政府控車放過發財巴?

【本報訊】本澳車輛正以平均每年九百部增長速度增加，交通事務局正計劃透過調整街道咪標車位每小時收費和取消公共停車場月票、增加行車稅等經濟手段控制車輛增加。但街總常務理事程順明、交通運輸業總商會理事長凌世豪均憂慮，此舉政策會帶動私人停車位價格上通脹，若增收燃油附加費更引發職業車輛成本增加而帶動通漲。又批評，政府一方面調控私人車輛增加但未有對過濫的發財巴作出規管。交通事務局交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓承認，發財巴有過濫的情況，表示已進行發財巴的調查，稍後將交旅遊及財政部門。

政府多次提出希望透過經濟、法制等手段控制私人車輛增長，交通事務局正計劃透過調整咪標收費和取消公共停車場月票、增加行車稅等經濟手段控制車輛增加。鄺偉卓昨出席「澳門論壇」時指出，本澳車輛正以平均每年九百部增長速度增加，面積相等於二千三百八十個T1經屋單位、十三個祐漢公園停車場，車輛不斷增加，造成違泊、路權佔用等情況。他透露，未來會透過提高行車稅、增加舊車淘汰、縮減驗車年期等經濟和行政手段，控制私人車輛增長。

凌世豪﹕恐連鎖效應帶動通脹

對政府將以經濟手段作為控車措施，程順明、凌世豪均憂慮，此舉會帶動私人停車位價格上漲，凌世豪續指，若增收燃油附加費更引發職業車輛成本增加，帶動通脹。但他補充，不是不贊成以經濟手段作為控車措施，認為控車政策應循序漸進，也要改善公交服務，否則只會造成惡性循環，市民因撘不到公交而投向買私家車，最終道路行車時速整體下降的困局。二人又批評政府，政府一方面調控私人車輛增加但未有對過濫的發財巴作出規管，令博企享有政策傾斜之便。交通諮詢委員會委員黃東也批評，發財巴被濫用得太嚴重。交通諮詢委員會委員高岸聲認為，政府應同步進行完善公交政策和推行控車手段，令車輛年增長速度控制百分之四以下。

鄺偉卓認有需限制發財巴

鄺偉卓承認，發財巴有過濫的情況，有需要對數量及路線作出限制，表示已進行有關發財巴的調查，既平行旅遊業發展，又不令市民道路使用權受影響，稍後將交旅遊及財政部門。