印尼退中日高鐵方案 專家指一帶一路遇挫

印尼興建首條高鐵方案出現大轉折，總統佐科突然決定退回中國與日本提交的高鐵方案，並改建「中速」鐵路，邀請兩國就此提交新方案。專家稱，印尼突然轉軚的做法恐令外資投資者信心下跌，亦是對中國「一帶一路」規劃的挫折。

中國和日本為爭奪印尼高鐵建案競爭激烈，競相加碼提出條件。中國提出55億美元（約429億港元）高鐵造價及2%貸款利率，而日本則提出44億美元（約343億港元）造價和0.1%貸款利率。不過，印尼經濟統籌部長納蘇迪溫向傳媒表示，中日兩國連接雅加達和萬隆的高鐵方案都不適合印尼。

納蘇迪溫稱，高鐵列車需加速14分鐘才能達到每小時350公里的車速，而雅加達至萬隆150公里沿線有達5至8個車站，列車未達到每小時350公里車速就須減速，實際最高速度可能僅達每小時200公里左右，根本無法發揮高鐵威力。他說，佐科認為雅加達和萬隆之間應改為興建時速200至250公里的中速鐵路，就算這樣，整段車程僅較高鐵慢約11分鐘，工程造價則可大降三至四成。

納蘇迪溫又說，中日的高鐵方案中都沒有詳述許多關鍵事項，包括列車保養和高鐵服務標準等，這讓顧問團隊無法把最終建議提交給佐科。

日本駐印尼大使谷崎泰明對印尼放棄日本的高鐵計劃表示遺憾；中國大使館官員接受路透社訪問時則拒絕評論。

今次中日爭奪高鐵公程，外界認為勝方將有望取得亞洲其他高鐵的興建合約，包括來往新加坡與馬來西亞首都吉隆坡的高鐵工程。

擁有最終決定權的印尼國企部長蘇馬爾諾日前才表示，如果中方最終中標，印尼的4家國企已做好了同中國公司組成聯營體共同修建和營運高鐵的準備，外界視之為對中方計劃的背書。

以北京為基地的經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）分析員拉弗蒂（Tom Rafferty）說，中國在推廣印尼高鐵計劃上花了很多人力物力，也被視為中國「一帶一路」規劃中打頭炮的其中一項大型工程，今次印尼突然叫停計劃，勢令中資投資印尼的信心大打折扣。