電的附加費競投厘定標準

【本報訊】交通事務局將於本週三起就增發一百部八年牌特別服務的士招標。營業汽車工商聯誼會理事會凌世威和的士聯誼會常務副主席戴錦良均指，該一百部特別服務的士招標條款嚴苛，憂慮若不釐清特別服務的士服務對象和性質，以及在司機人資短缺下，特別服務的士服務將營運有困難。交通事務局交通管理廳廳長羅誠智指，該一百部特別服務的士於營運日需有五十部先投入市場，其後五十部可於營運日起一年內再投入服務，若情況不理想，可向政府申請延期投入市場。又指，招標規章容許特別服務的士服務可向乘客收取電召、預約和失約附加費，希望通過公開競投的形式釐定附加費的標準。是次容許附加費形式，亦取消了牌照費用，減低營運方面的壓力，相信透過是次公開競投，可以提升的士服務和配合市民出行需要，存在一定發展空間。

本澳目前約有一千四百多部黑的，交通事務局將於本週三起至十二月中旬，就增發一百部八年牌特別服務的士招標。時事節目澳門論壇昨日邀請交通事務局交通管理廳廳長羅誠智就特別的士服務回應公眾。同時邀請營業汽車工商聯誼會理事會凌世威、的士聯誼會常務副主席戴錦良、交諮委委員高冠鵬就特別服務的士服務發表意見。

羅誠智指，參考去年底諮詢總結意見中，大部分市民認為市區日常出行難以搭的，透過特別的士牌照，滿足市民需要。競投條件需要以公司競投，提供準時準點服務，便於監管和規模化。招標規章容許特別服務的士服務可向乘客收取電召、預約和失約附加費，希望通過公開競投的形式釐定附加費的標準。除容許附加費，亦取消了牌照費用，減低營運壓力，另要設定呼叫中心、衛星定位系統等，相信透過是次公開競投，可以提升的士服務和配合市民出行需要，存在一定發展空間。

不過，凌世威和戴錦良均認為，競投條件非常苛刻。凌世威指，預約費、電召費未能定出，經營者難以拿捏。戴錦良認為，附加費應讓所有的士能收取，否則會令行業存在不公平，並指出，要釐清特別的服務和黑的服務對象、定位。二人亦指，的士行內人資短缺。凌世威指，二百部新的士中，一半都是現職的士司機投得，行內已出現挖角潮，未來一兩年再有大型博彩綜合體設施相繼落成後，將再對職業司機進行挖角，拉緊人資，間接迫使的士業必須要提升薪酬待遇才能吸納足夠司機，營投公司又是否能夠應付到？憂慮會因此而觸發維澳蓮運倒閉的情況，希望政府認真檢討是否有必要開拓特別的士服務，以及為營投公司設退場機制，為營投公司經營不力而出現倒閉情況作準備。

按情況增路面站點

羅誠智回應，考慮特別的士牌照的營運模式有別於黑的，特別的士未來透過中央電召等，滿足社會對特別的士的需求。是次一百部特別的士服務中，營運日需有五十部先投入市場，其後五十部可於營運日起一年內再投入服務，若情況不理想，營投公司可根據實際環境，包括人手資源等，向政府申請延期投入市場。又指，政府會考慮按情況為特別的士服務增加路面站點，以及增加每月的士司准照工作證考試量，由目前一百多個至四百個。

另談到法例有否監管非的士車輛透過手機應用程式或其他方式為乘客提供收費式的接載服務。羅誠智表示，現有法例對不規則提供的士出租服務有作出監管，如果車輛性質不是的士，將定性為白牌車。符合現行有的士牌照，不按照收費的，按《的士規章》處罰。