快遞業：無一達標 內地快遞電動車時速禁超15公里

【香港中通社4月13日電】(香港中通社記者 吳為思)中國日前出台首份專門針對快遞行業車輛的國家強制性標準，規定最高時速不得大於15公里，整車質量小於200公斤。快遞公司負責人指，這樣的速度堪比自行車，或令配送時間延長一倍，且按此標準許多公司全國千輛快遞車無一達標。若按國家標準改造，一家擁有4000輛快遞電動車的企業，需額外投入800萬元（人民幣，下同），業界直呼成本太高。

新京報13日報道，中國國家郵政管理局近日發佈國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》，並公開徵求意見。意見稿對最高車速、整車質量等技術指標都作了細化規定，包括快遞三輪車最高車速不應大於15公里/小時，快遞車?動時不應加速過快，4秒內起步加速應不大於5公里/小時。此外快遞電動車一次充電後，續航里程不得小於60公里。

標準起草組解釋，快遞三輪車在非機動車道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車速過快不僅對其他車輛造成潛在威脅，也會給快遞員自身安全及快件安全帶來隱患。起草組還認為，考慮到其他交通參與者的安全，尤其在居民小區等人員密集地方，快遞三輪車?動時不應加速過快。

某快遞企業相關負責人反映，這樣的速度堪比自行車，影響配送時效。目前快遞車時速約為30公里，標準中的最高車速僅為一半。這樣雖能保證安全，但很難保證“準點準時”。原本半小時的送貨時間，可能被延長至1小時，而且公司400輛快遞車至少在續航能力方面都不達標。此外，“對運送冷鏈產品影響更大”，他說，“冷鏈商品需在中午前送出去，如果太晚，再好的冷鏈措施也無法滿足需求”。

另一家規模較大的快遞公司負責人說，按此標準公司1000多輛快遞車，無一達標。

北京交通大學物流研究院副院長王耀球認為，快遞車需行駛在非機動車道上，如果時速超過15公里，可能對行人等造成傷害。規範標準有助於規範快遞車，減少其違規操作，並減少由快遞三輪車引發交通事故的可能性。

中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫負責人邵鐘林則指，需考慮道路的承受能力，也需滿足快遞運送的要求。

此外意見稿還規定，快遞車的整車質量小於200公斤，最大裝載質量不大於180公斤，較2014年出台的行業標準收緊了1/3。起草組指，整車質量下降意味著廂體需採用質量較輕的新材料，如鋁合金，成本增加近800元。滿足要求的話，建議採用鋰電池或光伏電池，價格提高2000多元。某快遞企業負責人直呼成本投入太高，指按現有4000台快遞電動車計算，需再投入約800萬元。

中國內地多地近日開始限制非機動車出行，專家認為，符合國標的快遞車，政府應給予通行條件。邵鐘林指，國標出台後，快遞車將具合法身份，當地政府需給予一定的通行條件。他說，“合法性會提高，但可能仍要符合某些城市的禁行規定”。

新華網日前報道，3月下旬起，深圳針對無證駕駛摩托車，利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實施非法營運，或違規使用電動（機動）三輪車等行為，展開新一輪“禁摩限電”集中整治，10日時間共查扣電動車17975輛、拘留874人。北京的長安街及其延長線等10條道路，也開始禁止電動自行車通行，這或將引起二、三線城市的效仿。