預第二季招標年底開工氹仔基馬拉斯空中綠廊從簡上馬

【本報訊】氹仔四步行系統之一的基馬拉斯大馬路空中綠廊終有時間表，政府爭取今年第二季招標、第四季動工，預二○二一年中建成投作使用。不過經調整的新方案取消綠化帶、行人輸送帶，簡化成空中走廊，以縮減其高度和闊度，減少對周邊大廈低層住戶的影響。另原構思在其下的單車徑亦會因此取消。

土地工務運輸局昨派基礎建設廳工程師許海岐，主動向離島社區服務諮詢委員會介紹已規劃多時的氹仔空中綠廊的最新情況和進展。會後社諮會副召集人何凱玲、委員辜文達和陳冰冰向傳媒總結，局方也有另發稿說明。

基馬拉斯大馬路空中綠廊構思是沿基馬拉斯大馬路設置，跨越南京街、哥英布拉街、成都街、布拉干薩街及運動場圓形地，經運動場道連接正在興建中的輕軌車站，以及延伸至氹仔中央公園一帶，全長約七百米。

新設計以簡約及實用為主

礙於過去設計方案存在的高度和闊度對周邊低層住戶造成影響問題，工務局經諮詢和考慮客觀條件後，重新調整設計，新優化設計基於簡約及實用為主，更合理配置及簡化部份設施，由「空中綠廊」易名為「空中走廊」，或可稱之為天橋。

刪綠化帶、行人輸送帶和單車徑

新方案下走廊最高十三點八米，較周邊大廈平台十六米矮。又取消綠化帶，以簡單綠化取代，而行人輸送帶也會取消，讓走廊闊度縮減，以免太近周邊大廈。同時因此令走廊下的空間收窄，只餘一點五米不等，不足以設單車徑護欄等，故也要取消。

工程預計於今年第二季招標、第四季動工，規劃分兩階段施工，首階段由輕軌運動場圓形地站至成都街，預一九年年底完成，而整個工程希望在兩年半內完成並投入使用。

未批則、未有估價

目前該圖則仍在設計階段未審批，正收集相關部門意見，而具體用料也未確定，故當局暫時未能提供工程造價，但不設輸送帶必然會較之前的便宜。

另外，由於發現有不定期的沉降出現，工程會包括重整運動場圓形地，加固和優化結構，但強調沉降沒有任何危險，並會取消圓形地中的噴水池。

對於新方案有較大調整、刪去多項功能，社諮委會上提出很多意見和建議，希望當局日後做好規劃，不要待落實時與原意有大落差，又指應研在新方案下如何增加其功能性，吸引人使用。