許龍通:巴士收費調升方案與『公交優先政策』背道而馳

【特訊】交通事務局早前提出巴士收費調升方案，北區社諮委許龍通表示，現時澳門每日約有60萬人次乘搭巴士，巴士收費的調升對民生的影響較大。明白隨着乘搭巴士的人次不斷增多，交通事務局補貼巴士公司的金額也不斷增大，但是我們要知道一般選擇使用乘搭巴士出行的市民大部分是相對較弱勢群體，政府很多惠民政策也是面向這一群體，巴士收費補貼也是惠民政策的其中一種，不應該因為補貼巴士公司金額增多，交通事務局吾夠錢而調升巴士收費，交通事務局吾夠錢政府應該根據實情況增加撥款，正如澳門社會保障基金吾夠錢吾會首先選擇減少受惠者的資助，而是由政府再注資。

許龍通進一步指出，市民出行是一種剛性需求，各種出行方式必定是此消彼長，政府一直鼓勵市民出行要“公交優先”，多利用公共交通工具出行，從而減少使用私人車輛，然而巴士收費的調升必定會另到部分市民放棄乘搭巴士，因為大家都會計算成本，搭巴士雖然費用較平，但所需花費時間較多，而且繁忙時段非常擁擠，甚至經常巴士到站也無法迫上車，時間較難掌控，所以巴士收費調升後，部分市民可能會轉為使用電單車或步行出行。部分需要到較遠區分上班上學的市民可能會改用電單車代步，但是澳門現時電單車位嚴重不足，而且早前政府剛調升咪錶泊位收費及大幅調升公共停車場及咪錶泊位違例泊車各項收費，下月1日起，再大幅調升街道違泊車輛拖車費及車房費，如果電單車再增加，必定有更多電單車因違泊被抄牌甚至被拖車而遭罪款，將引起社會更大的怨氣。如果出行距離較近者或會選擇步行，但現時步行系統和設施並未完善，人多路窄，而且到處都有掘路工程，市民經常要行出馬路，尤其是繁忙時段人車爭路，十分危險，所以以現時澳門的情況透過改變市民的出行方式來減少乘搭巴士的壓力應該不是合理時機，而且這無疑是與“公交優先”的政策背道而馳。

另外，許龍通不認同巴士收費調升方案中對長者及殘疾人士在繁忙時段調升收費以及學生在非上課日没有車資優惠，雖然交通事務局希望籍着新收費方案錯開一批長者及殘疾人士的在繁忙時段出行，但他相信在繁忙時段如果非有出行必要，這些長者及殘疾人士也不願去同人迫巴士，故調升繁忙時段的收費無助減少他們在繁忙時段出行乘搭巴士，反而增加這些人士的經濟負擔。