司機違規可續揸的士？林衍新認現行制度確無符

【本報訊】日前發生一宗的士司機涉嫌禁錮勒索案，該名司機兩年間違規八十五次仍可續揸的士，令外界嘩然。交通事務局局長林衍新坦承，現行《的士規章》確對違規只能罰款了事，在修法前他們只能加大檢控密度。

林衍新昨出席活動表示，對於那些多次重犯違規的的士司機，按照現行相關法律，最多也只是罰款一千元，沒有其他罰則，故當局希望正在立法會審議的《的士法案》最終合理通過，就可開啟新處罰模式，更有效率。

有的士司機一日三被控

林衍新坦言，即使有關的士司機違規八十五次當局也是「冇符」，「抱歉、真係咁」，但他補充，即使罰款阻嚇力低也是有作用，並透露這兩日他簽署了一大疊追繳罰款單，更有司機一日內被檢控兩或三次。

負責小組審議的三常會對法案提出不少問題，林衍新稱，局方暫未收到對方提交的問題內容，故暫無法評論，但相信雙方都是聽取市民意見，急民所急加快去做。

巴士續約未定講也沒意思

此外，就未來的巴士服務合同續約，林衍新重申，現正與各巴士公司相討中，即使是巴士路線是否續由現有公司負責等任何內容，現階段還是不便透露，待有新消息或落實後就會交代，「依家講都冇乜意思」。他又稱，盡量在七月到期前完成。

澳巴與新時代決定合併，林衍新表示，兩巴是配合本澳整體公共交通政策，而當局經分析認為兩巴合併，對其管理、資源等各方面都會得到改善，對市民和社會也有利，故贊同有關合併的意見。

被問到合併是由巴士公司還是政府先提出，林衍新說，有關說法不合適，因雙方一直有檢視本澳公共交通發展，「大家都係在合作、見解方面一致的時候去做」。

當局冀合併減少路面巴士

當年兩巴變三巴，現又變回兩巴，是否代表三巴服務模式不可取？林衍新指現時情況已不同，當年一○年每日乘客只三十萬人次，現則達六十多萬人次，當局希望一方面不要讓太多巴士在馬路行駛，另一方面優化公交資源，令市民搭車更方便。

至於會否沒了過去提倡的競爭，林局不認同，因即使是兩間公司，都是以服務市民為依歸，要負社會責任，並在合理利潤下服務社會。