團體冀清晰氹仔交通樞紐定位

【本報訊】氹仔柯維納馬路交通樞紐規劃昨日向團體舉行諮詢會，有出席團體代表批評政府，對交通樞紐概念模糊，希望政府能清晰交通樞紐定位。 由工務部門和交通事務局組成的氹仔柯維納馬路交通樞紐規劃協調小組，昨午假文化中心會議廳舉行氹仔柯維納馬路交通樞紐規劃團體專場說明會和諮詢會，收集團體對該規意見。 氹仔柯維納馬路交通樞紐規劃將氹仔澳門賽馬會對開地段改造為輕軌、巴士接駁的站點，同時提供的士和私家車上落客區、五百個電單車和私家車的地下停車場，另有旅遊巴停車場、一萬六千五百平方米綠化帶、社區設施等，站點內設有無障礙設施，滿足氹仔市中心居民出行需要。優點在於站點集中、人車分隔的行人天橋、調整道路水平及增加入水口，改善水浸問題等。 規劃中，包括興建一個有五百私車位和電單車停車場，有與會的電召的士司機認為，政府應因應氹仔未來發展，多增建停車位，而不是只滿足目前需求，希望規劃要有前瞻性。跨部門小組代表回覆，氹仔廣東大馬路一帶目前共有五百個咪錶位，平日平均有二百多個咪錶車位被使用，賽馬日咪錶車位使用量增至三百多個，隨著未來中央公園地下停車場落成，有約二千個車位提供，加上柯維納馬路交通樞地下停車場的五百個車位，相信該區車位可滿足居民需求。 柯維納馬路交通樞是氹仔第一個交通樞紐，不過，工聯與會代表批評政府，對交通樞紐概念不清晰，以為在輕軌站下設有巴士站、的士上落客點這種輕軌配套的規格，便是交通樞紐，希望政府清晰交通樞紐定義，以便日後規劃其他交通樞紐時作更好規劃和配套。又提出，希望在旅遊巴停車場出入口上要注意有足夠寬度，不要重蹈塔石廣場地下旅遊巴停車場覆轍，出入口太窄令旅遊巴進出不便。 跨部門小組解釋，柯維納馬路交通樞是氹仔第一個交通樞紐，位於氹仔市中心和多個大型住宅，服務人口大，而且地點面積能配合是次規劃，故規劃為交通樞紐。又稱，在北安碼頭、蓮花口岸也有條件和需要建交通樞紐，日後將會按發展適時進行規劃。 柯維納馬路交通樞規劃正展開一個月諮詢期，九月十八日、二十五日下午二時半，將分別假氹仔坊眾學校舉辦兩場說明會，收集居民意見。