提高泊車費加稅控車輛增長

【本報訊】「澳門陸路整體交通運輸政策(二零一零-二零二零)」第二階段意見徵集昨日正式啟動，重點將會重整公交、推動公交優先和單車網路。因應車輛數目增加，政府將透過經濟手段，提高泊車費用和稅項達至控制車輛數目，諮詢文本推出三個調整泊車費用和加大巴士班次的方案，希望增加公交分攤比例，從而減少私人車輛增加。

交通政策展第二階段諮詢 澳門寸金尺土，城市空間問題和交通制約已成為未來發展的重要挑戰。交通事務局為制定短、中、長期解決本澳陸路交通問題，在「澳門陸路整體交通運輸政策(二零一零-二零二零)」的第一階段工作和諮詢意見上，深化制定了第二階段方案。昨午，交通事務局，運建辦、工務局、環保局等部門召開聯合發佈會，公佈有關內容。 第二階段意見徵集文本中，根據公共交通、慢行交通、軌道交通、車輛管理、智能交通、歷史城區、新舊城區、跨境交通等八個治理交通問題的領域，提出以「公交優先」為政策的核心，完善的「交通建設」供給面和「交通服務」供給面，呼應「新城、舊區、歷史核心區」三個與城市空間規劃緊密關聯的交通佈局層圈，即「一核兩面三圈」的工作理念，有序推進和實現打造宜行宜遊綠色交通城市願景。 並就未來十年陸路交通政策訂定近、中、遠期三個階段性目標。近期目標為「重整公交，集中精力保障出行」;中期目標為「輕軌通車，全方位落實公交優先」；遠期目標為「區域對接，實現宜行宜遊綠色交通願景」。因應不同時期的政策目標，文本同時訂立共三十一項相對應的服務與建設項目和配套工作。

限私車增長 提高公交分攤率 據交通事務局委託的調研單位預測，本澳未來十年車輛數目將由十九萬輛增至三十一萬輛，由於車輛數目的增加，居民出行時間也會因此而增加一半。部份繁忙區域，如高士德在交通高峰期車行速度僅為每小時五公里，與人行步速相若。而公交攤分比率，也會由目前的百分之三十三點六下降至百分之二十七。針對車輛數目的增加以及改善居民出行時間，諮詢文本中提出了基礎發展方案、漸進管理方案和總量控制三個方案，透過增加巴士發車率和調高泊車費用，調控私人車輛數目的增加。基礎發展方案建議巴士增班百分之三十，改善候車空間，離島推動單車道，二零一二年調升泊車費一至兩元，將車輛數目增加控制在百分之四以下，將公交分攤率提升至百分之四十一。漸進方案建議將巴士增班百分之四十，改善候車空間，離島推單車道、主要站和生活區實施單車道、舊區改善行人空間，二零一二年調漲泊車費二至三元，二零一五年前調高稅費，將車輛數目增加控制在百分之四以下，將公交分攤率提升至百分之五十。總量控制管理方案建議巴士增班百分之五十，推動單車道、二零一二年調漲泊車費四至六元，二零一五年前調高稅費，二零一五年將車輛數目增加控制在百分之四以下，二零二零年將車輛增加數目控制在百分之二以下，將公交分攤率提升至百分之五十四。 配合該陸路交通政策的推行，交通建設和交通服務也會作出配合，尤其在路網建設上，運建辦和工務局將會對新城填海區、舊區、步行系統以及第四條連接澳通道作研究。據了解，相關的配合工作，如路網擴建可於明年第一季動工、仔望德聖母聖母灣自動步行系統可於明年第二季動工、第四條連接澳通道也進入初步研究階段。環保局未會推出一系列引入環保車法律、稅項優惠、管制現有汽車尾氣排放等法律，淘汰高污染、高尾氣排放的舊車。 車主最關心莫過於未來泊車費增加的幅度，被問到政府未來會在上述三個方案上三選一，交通事務局局長汪雲表示，政府未有就加價幅度作既定立場，需要車主共識，不排除未來會將三個方案融合，制定一個平行社會各方的方案。 私人車輛佔用社會資源比例遠比高交高比三至七倍，汪雲續稱，為改善居民出行，有需要透過經濟手段控制車輛數目。政府也會著力推動公交優先，未來七年會投入二十億元改善公交服務，以及繼續開展公交專道，包括關閘至媽閣的公交快速專道，體現公交優先，過程中對沿線泊車位的減少將無可避免，但會分階段逐步推行，其中，下環街由於短期內將有新公眾停車場投入服務，最具條件推行公交快速專道。 整項「澳門陸路整體交通運輸政策(二零一零—二零二零)」第二階段諮詢期由昨日至明年二月二十一日。明年一月二日、十六日、二十三日及二十九日，在黑沙環公園、理工學院、三盞燈休憩區及仔花城公園側成都街空地舉行四場介紹會向公眾闡述文本的內容，歡迎公眾踴躍到場參加。同時，亦就公共交通和車輛管理開展問卷調查，收集居民對公交服務改善、綠色出行、車輛管制方向等意見。