廣珠城際鐵路通車 珠三角經濟將改變

連接廣州和珠海的廣珠城際鐵路正式投入營運，來往廣州至珠海的交通時間將縮短至四十一分鐘，車費也比巴士更便宜；這條鐵路還將加速珠三角的九個城市向「超級城市體」發展。不過，目前廣珠城際的珠海北站遠離市區，距離拱北足有半小時車程，令珠海和澳門的旅客頗為不便。 廣珠城際鐵路的廣州至珠海主線長一百一十五‧六公里，小欖至江門支線長二十六‧六公里。其中日前營運的線路為廣州南至珠海北段，試運營期間共安排開行動車組列車二十八對，途經佛山順德、中山、珠海北、江門等十二個車站，而列車車廂的設計和目前行走廣深線的和諧號差不多。按照當局公布，廣州南至珠海北單程共分一等包座、一等座、二等座三類座位，票價分別為四十四元（人民幣，下同）、四十四元和三十六元，價錢比乘搭巴士的七十元低很多。 在營運初期，廣珠城際共安排開行動車組列車二十八對，途經佛山順德、中山、珠海北、江門等十二個車站，而列車設計和目前行走廣深線的和諧號差不多，行駛速度將不超過每小時二百公里。廣鐵集團負責人表示，乘搭廣珠城際的列車，從廣州南站出發最短四十一分鐘即可到達珠海北，二十八分鐘可到達中山北，而經小欖支線至江門則大約四十五分鐘。據悉，廣珠之間的公路車程需要約兩個小時。 日前在廣州南部的通車儀式後，首班開出的廣珠城際列車只接載官員和傳媒，而接載一般旅客的首班列車，則在上午十一時二十五分開出，而大批民居一早已在車站等候，要「一坐為快」；有廣州的短線旅行團，日前也特別安排團友乘廣珠城際列車往中山，一試新交通工具。 此外，雖然趕搭「頭班車」的旅客對廣珠城際鐵路的服務等方面表示滿意，並表示日後會多加利用，但對珠海居民來說，現階段廣珠城際只通到珠海北站，卻「幫唔到手」。有居民稱，珠海北站位於珠海的金鼎，其實只是珠海和中山的交界處，距離市區仍有一大段路，要到連接澳門的拱北更轉乘半小時巴士相當麻煩，所以「搭大巴好過」，畢竟巴士直接來往廣州和珠海的市中心，不用轉車，實際花的交通時間也不會比高鐵多多少。 據悉，其實廣珠城際除了到珠海北站外，還會經金唐、明珠、前山等站，最後到達拱北，不過珠海北至拱北段工程受徵地補償影響，嚴重滯後，拆遷補償迄今仍未全部完成，現時僅進行部份樁基施工，全線通車日期尚未確定。 另一方面，雖然目前鐵路未能直達市中心，但廣珠城際的通車，肯定進一步拉近廣州、佛山、江門、中山、珠海的時空距離。一些學者還表示，廣珠城際還將改變珠三角的經濟地理結構，促進珠海、中山、江門等「珠三角西岸」城市全面融入珠三角一小時經濟圈，推動珠三角區域之間資源整合，並逐步縮小與「珠三角東岸」城市如深圳、東莞等地的發展差距，這也令珠三角地區九市進一步邁向 「超級城市體」。