陳偉智促公布單車徑規劃

【特訊】議員陳偉智批評政府打造宜居之城是紙上談兵。他引述內地傳媒報道，珠海今年計劃建成一條單車通道延伸至澳門的單車徑，作為粵港澳聯手推行的「環珠江口宜居灣區」計劃的其中一項建設，但澳門政府一直沒有公布建設單車徑的時間表，反映有關當局辦事能力不足。陳偉智書面質詢當局，要求交代單車徑系統的規劃。 其書面質詢如下： 「為配合本澳構建成為宜居及世界旅遊休閒中心，特區政府於去年推出《澳門陸路整體交通運輸政策構想》諮詢文本，當中的重點包括「綠色出行」，即在新舊城區期望建立完整的步行系統和單車徑道，其重點在氹仔城區和新填海區作規劃和推行。雖然上述構想中所設定的概念已得到市民廣泛認同和期待，但遺憾的是並沒有就此構想訂立一個具體的建設時間表，令市民對這個理想的生活模式只能無了期的盼望和期待。 正當特區政府還在研究概念之際，相鄰的內地廣東省珠海市按照《珠三角綠道網總體規劃綱要》的規劃要求，於去年六月份已建成兩條珠三角區域綠道，分別是1號綠道和4號綠道，在珠海境內的總長度為77.64公里。該綠道包含了步行徑和單車徑，其中的1號綠道的起點由拱北出發，一直沿海岸情侶路北上連接到中山市。這項區域性的綠道建設也是屬於近期由粵港澳三地政府聯手推行的「環珠江口宜居灣區．建設重點行動計劃」的其中一項建設，內地政府已前瞻性地啓動相關的建設工作，就綠道本身對居民出行和對城市的宜居發展來說，是正面和值得支持推行的。據內地《廣州日報》本年一月十日的報導，該條綠道還會連接拱北口岸，並計劃設置一條單車通道延伸至澳門的單車徑系統，更透露相關計劃於本年內就能夠落實。但是，澳門特區政府一直沒有就單車徑系統訂立規劃建設的時間表，其具體的路綫方案亦沒有透露給公眾，只是模糊地表示會在氹仔城區和新城填海區設立單車徑，可是內地方面已表示本年內就可實現單車過關通道連接兩地單車徑系統。那麽，如年內通道落成之後，從珠海綠道進入澳門境內，才發現所謂的澳門單車徑系統原來仍是一條普通的行車道路，則會明顯暴露出兩地城市宜居發展的落差，而特區政府實難以尚在研究討論當中為由作為解釋。 現時澳門市民亦並非無法以單車作為本澳出行代步工具，但需要冒上較大的道路安全風險。尤其在澳門半島內，路窄車多，當市民打算往較適合單車出行的離島騎車時，卻無法合法地騎著單車走上三條連接離島的大橋，只能依賴汽車乘至離島才可騎車，試問這還算是綠色出行嗎？現在珠海綠道的建成，令更多愛好騎單車的市民選擇騎車至拱北走綠道，再次印證特區政府所聲稱打造的「宜居之城」實為紙上談兵，反映有關當局辦事能力的不足，只慣於利用構想中和研究中作為城市規劃不作為的藉口，處事效率有待提升。 為此，本人作出下列質詢： 一、   澳門特區政府誓要打造宜居及世界旅遊休閒之城，相鄰的珠海市已率先建成兩條連接珠三角區域性的單車徑綠道，並據內地報章所述在本年內將會連接澳門的單車徑系統。特區政府是否應向本澳市民交代，有關報導所指的本澳單車徑系統其具體線路及開通日期？對於珠海綠道將於本年內延伸至本澳，特區政府有關部門如何作出相應的配合措施，以確保來往兩地的騎車人士安全出行？ 二、   面對周邊城市已建成綠色出行網絡系統，鄰近的珠海市早已建成綠色的單車出行系統，相對本澳連一條單車徑都沒有，凸顯澳門特區政府對綠色出行的建設明顯決心不足，尚停留在研究諮詢階段。為了令澳門真正能夠做到綠色出行，而不是一直停留在概念性的構想階段，特區政府相關部門是否應立即啓動現階段可行的綠色出行有關政策，規劃並設置本澳的單車徑系統？ 三、   特區政府有否設定由澳門半島連接離島單車徑系統的出行方案，供市民一個前往離島的綠色出行方式選擇，以實現由澳門半島騎單車至離島？」