中國首條城市跨江客運索道運行二十九年後『退休』

【中新社重慶二月二十八日電】 （連肖）二十八日晚十九時許，雖然已超過營業時間，重慶嘉陵江索道入口外的人們依舊不肯離去，但這條中國首條城市跨江客運索道的大門不得不緩緩合上，結束其歷史使命，在運行二十九年後停運。 因長江、嘉陵江橫穿過境，重慶主城呈現『兩江四岸』的格局，過江成為重慶的出行特色。上世紀七十年代，重慶嘉陵江上僅有一座大橋可通行，重慶市民不得不選擇乘船為主要的過江方式。 一九八二年一月一日，長七百四十米、車廂容量四十六人的嘉陵江索道建成運行，重慶的過江交通壓力得到一定程度緩解。據重慶市索道公司統計，上世紀八、九十年代，嘉陵江索道每天平均客流量為一萬二千多人次，最多時達二萬五千四百人次。因此嘉陵江索道被重慶人稱為『空中公共汽車』。 嘗到嘉陵江索道的甜頭後，重慶又修建了長江索道。一根鐵索連接兩岸，這種獨特的城市交通運輸方式成為山城的特色，也為重慶增添了一輛獨有『旅遊觀光車』。很多初到重慶的外地人都喜歡登上索道過把癮，一邊玩味在空中乘風欲飛的感覺，一邊眺望兩岸風景。《周漁的火車》、《瘋狂的石頭》、《日照重慶》等電影中都曾出現重慶跨江索道的身影。 如今，重慶主城橫跨嘉陵江聯通渝中區和江北的大橋已有四座，嘉陵江索道的客流大批流失。更重要的是，重慶正在修建的東水門大橋和千廝門大橋的規劃與嘉陵江索道『撞車』，重慶決定拆除嘉陵江索道。 拆除的消息傳出後，重慶市民紛紛趕來和嘉陵江索道告別。二十八日是索道最後一天營業，五十九歲的重慶市民彭春勝帶著妻子最後一次登上嘉陵江索道的纜車，他感嘆說：『我家住渝中區，工作在江北嘴，坐索道上下班已整整二十九年，沒想到索道比我還先一步退休。』