路氹下層行車道施工難度大 當局做好安排減低影響

【本報訊】路氹連貫公路圓形地下層行車通道建造工程第三階段隧道主體開挖工作已於本月四日啟動，預計整個工程於二零一三年第一季完工。由於有關開挖工作是整體工程中最複雜及技術要求最高的部分，且耗時較長，因此建設發展辦公室已要求承建商須全面考慮施工困難及工期，適當在技術、人員及機械上作出調整，以確保工程按時竣工。同時交通事務局也做好有關交通安排，務求減低工程對交通的影響。另外，路氹連貫公路圓形地的臨時馬路將於短期內開放使用。 建設發展辦公室工程師黃宇仁和交通事務局處長莫垂道昨日介紹了有關安排(見圖)。黃宇仁介紹說﹐有關建造工程為本澳首次在運作中的快速公路圓形地進行加建地下層行車通道的工程。該通道全長約九百米﹐工程主要為建造分層馬路，連接望德聖母灣大馬路和偉龍馬路，並穿越路氹連貫公路圓形地，以減少現時集中使用圓形地的車流量。該工程投標價接近三億元。 他說﹐由於施工道路為通往路氹城的主要通道之一，因此不能全面封閉施工，必須採取分段施工模式，且需建造臨時行車及行人通道，儘量減低工程對交通的影響。而且施工範圍的地質複雜多變，望德聖母灣大馬路主要為回填土層、沈積海泥層、風化石等，對開挖及擋土支撐設計存在極大的困難；而路氹連貫公路圓形地及偉龍馬路，則為大潭山山腳的延伸，地表下為大量極堅固的花岡岩，最深開挖處約地表下十八米深，估計打石時間將超過一年。此外，施工範圍有眾多地下管線分佈，包括供電、供水、電訊管網及渠網等，必須配合季節、時段及工程進度等因素，分階段作出合適的管線臨時或永久遷移，工程才能全面進行。由於工程存在技術困難，因此建設辦已要求承建商必須全面考慮施工環境的困難及工期，適當在技術、人員及機械上作出調整，確保工程按時竣工。 莫垂道表示﹐配合施工，交通局將有序引入各階段的臨時交通措施。其中，現時望德聖母灣大馬路施工路段左右兩側的臨時馬路已經投入使用，相關道路由原來的三線行車改為兩線，位於該路段的巴士站亦已向奧林匹克游泳館圓形地方向遷移約一百五十米。隨著工程逐步推進，路氹連貫公路圓型地開闢的臨時車道，也將於短期內開放；屆時，駕駛者若要由望德聖母灣大馬路進入路氹連貫公路，將由原來繞道路氹連貫公路圓形地的行駛方式，改為利用偉龍馬路開放的臨時路口進入路氹城，而路氹連貫公路往偉龍馬路、機場方面的車輛則需經路氹連貫公路圓形地開通的臨時車道通行。 為確保道路使用者安全，施工期間，部分路段將以注水護欄分隔行人道和行車道，同時加強晚上燈號警示照明及於圍板上貼上反光紙，提醒行人及駕駛者。交通局還會設置指示牌預早通知駕駛者選擇改行其他道路，希望駕駛者盡量配合並密切留意相關的臨時改道安排。