業界促訂電梯定期安檢

【本報訊】北京地鐵站本月發生扶手電梯故障後逆行造成傷亡後，深圳早前亦出現同類事故，澳門電梯及自動扶梯工程專業協會理事長譚衍和表示，本澳六千多部電梯及扶手電梯中，部份沒有制定檢查時間表，由於缺乏定期檢查，可能出現由於機件老化引起的安全隱患。促請政府，盡快制定定期檢查制度、從業員分級發牌制度等，讓業界有守則可以遵循，保障使用者安全。 北京發生扶手電梯故障後逆行後，也引起了本澳對於扶手梯安全的關注。據澳門電梯及自動扶梯工程專業協會估計，本澳目前有六千多部電梯及扶手電梯中，部份由民政總署管理，除政府部門管轄範圍的電梯及扶手電梯、酒店、大型機構外，由於保養次數與收費正比例，即檢查的次數越頻密維護費會越高，部份私人屋苑的管理公司為縮減該方面開支，不會對電梯進行定期檢查和維護，只是當電梯出現故障時才進行維修，亦有中小型的電梯保養和維護公司由於找不到相應的零件，將電梯的急刹主驅動鏈保險掣關掉等，一旦出事件，會令電梯下墮。據該會了解，由於非原廠的電梯保養公司投保時，遇到拒保或要求交大量證明文件等，本澳目前只有六至七成電梯或扶手梯有購買保險，一旦出現人命傷亡事故，使用者未必能獲得賠償。 譚衍和表示，本澳並沒有安裝北京出現事故的扶手電梯型號，據業界在檢查中發現，本澳的電梯和扶手電梯存在不同程度的安全隱患，包括有齒輪生鏽、用作急刹的主驅動鏈斷裂等，而且，本澳未有制定一套電梯及扶手梯規格標準，如按香港規定，扶手梯邊的隙縫不能超過四毫米，或兩邊加起來不能超過七毫米，否則會容易夾入小朋友涼鞋及腳趾。最重要是，只有部份大型商業機構或政府部門會對電梯或扶手梯作定期檢查，私人大廈到出現問題時才會緊急修理，自北京事件曝光後，反映出事件的嚴重性。認為有需要盡快制定一套定期檢查制度、從業員的分級發牌制度等，亦可強制要求保險公司接受電梯和扶手梯保養維養公司為電梯和扶手梯投保。