溫州動車事故賠償標準： 官方在總理到溫州前連夜調至91萬

【香港中通社杭州9月9日電】從最初的17.2萬元人民幣（下同），到50萬元，再到91.5萬元，幾天之內「7‧23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的遇難者賠償救助標準出現了「三級跳」。 91.5萬元，這一被媒體稱之為「創下中國鐵路交通事故賠償紀錄」的賠償標準是如何計算出來的？在事故善後賠償工作接近尾聲之際，浙江省高級人民法院院長齊奇8日作客浙江線上，圍繞「陽光司法」這一主題進行訪談，并與網民互動交流。 齊奇披露了許多不為人知的內情。他說，賠償標準確實有三個依據，一是鐵道部2007年發佈的條例，二是依據國務院頒布的工傷條例，第三個依據是全國人大通過的侵權責任法。 齊奇說，考慮到這次動車的傷亡情況比較嚴重，鐵道部在17.2萬元的基礎上加到50萬元，而且聽說當天提出來後，就和福建的家屬達成協定，後來據我知道，溫州的被害人家屬不滿意，他們大概也在查閱這些法律依據，感到還可以再高一點，而且家裏付出的代價很大，所以紛紛到政府要求向鐵道部反映。 齊奇說：省裏非常著急，總指揮是呂祖善省長，他在總理來的前一天晚上九點半給我打電話，說這三個標準請省高院給一個建議，我們看了之後，工傷標準不一樣，他的計算方法計算下來是60萬元，然後是侵權責任法，按照侵權責任法計算可以達到90萬元，在這個情況下各有道理。 按照鐵道部的條例處理肯定有一定依據，今天也借這個機會向網友說清楚鐵道部是有依據的，問題是怎麼達到法律效果和社會效果的最佳結合，人性化處理，給大家以安撫，所以我們感到儘管有鐵道部的條例，但按照就高不就低按侵權責任法賠償比較好，因為侵權責任法相對於條例來說是上位法，條例是下位法，按照法律來說是上位法高於下位法，最高法院有司法解釋，當兩個都可以適用的話，當事人有選擇權，當事人肯定選擇對自己有利的。 他說，侵權責任法是2010年以法律形式發佈的，條例是2007年出臺的，這叫後法優於前法，現在物價也上漲了，各方面因素結合，我們認為侵權責任法依據更充分，最後協商後同意按91.5萬元進行賠償，我認為91.5萬元的社會效果、法律效果是比較好的，現在這個事故的影響也慢慢在平息，所以，這是比較成功的一次善後處理。