那些年.... 他們一起追逐於東望洋下 曾在澳門角逐三級方程式F1車手逐個捉

二零一一年世界一級方程式大獎賽盟主早於十月中塵埃落定，紅牛車隊的華廸爾蟬聯錦標。這位年青的德籍車手早於零五及零六年曾兩度到來東望洋跑道，不過都未能勝出，最佳成績是零五年得季軍。 經翻查世界一級方程式大獎賽官方資料，本年度十二支車隊曾登場車手合共廿八位，其中曾在澳門角逐三級方程式大賽的竟有二十人之多，法拉利車隊的艾朗素和馬沙、維珍車隊的確克和岩布斯奧都與本澳車迷緣慳一面；此外雷諾車手柏度夫、沙巴車隊的佩雷斯亦未嘗征澳；威廉士車隊的馬當拿度零四年曾來澳角逐亞洲雷諾方程式挑戰賽，蓮花車隊的查鐸克則曾於零一年在澳門鬥過亞洲方程式賽，二人皆沒進入過澳門F3沙場。 為使車迷回味該二十位一級方程式車手當年在澳門跑道的風采，「澳門街」專欄現以年代紀方式將各人戰績及照片分兩期連載刊出，讓讀者重温。  

舒麥加力拒夏健倫一幕成經典 在現役一級方程式車手中，最早來過澳門的是平治車隊主將「車神」舒麥加，相信車迷都不會忘記他是1990年澳門大賽冠軍，次回合最後一圈力拒夏健倫最終令其失控撞車，其冷靜、膽敢冒險又帶點陰險的駕駛風格在當時已露端倪，那一幕至今仍可輕易在Youtube搜尋到，其3號戰車（雷納903）也早被澳門賽車博物館收藏，在此恕不多作介紹。 在此之前的一九八九年，「小舒」以新人身分代表WTS車隊駕雷納893獨自來澳，已嶄露頭角，首回合雖以第六位起步，但竟能逢車過車先拔頭籌，惜次回合只跑了八圈就退出，未竟全功。舒麥加有了一年經驗，次年終能在澳一登龍門，殊不僥倖也，他也是廿位車手中唯一的澳門三級方程式大賽冠軍。  

巴里加勞獲葉德利賞識 人稱「Ba叔」的巴西車手巴里加勞六、七年前在法拉利車隊渡過了他的F1黄金歲月，零九年在布朗車隊也有過短暫的光輝，如今只能在二三線的威廉士車隊暫居，來季命運亦未卜。 一九九一年澳門F3強手林立，巴里加勞當時效力英國著名的西薩里車隊，鋒芒被隊友簡尼掩蓋，最終名次第五，當時簡尼亦要屈居夢特嬌車隊的古達（後來成為F1車手，年前退役）之下得亞軍。九二年巴里加勞獲葉德利先生賞識，加盟德利車隊第二度來澳，對手實力同樣甚強，其時尚屬「Ba仔」的巴里加勞最後得第七，而當年的季軍韋倫諾夫其後也當上過一級方程式世界冠軍。  

特魯利澳F3曾奪季軍 一九九五年的F3第二回合發生大撞車意外，賽會最終以第1回合成績定勝負：拉夫舒麥加、特魯利、廸拉羅沙遂喜獲三甲。 特魯利九五年效力紅牛車隊，排位賽名列第七，起步後乘着混亂拾級而上，得到亞軍實帶點幸運。翌年捲土重來，改投班納頓／萬事發香煙車隊，表現成熟得多，排位賽第二，首回合第四，落後首名的希菲特十秒，次回合在領先情況下對手又有嚴重意外，賽會出示紅旗腰斬賽事，由於特魯利在首回合失地太多，經計算成績後只得一席季軍。特魯利年來在F1賽場發展未如理想，在豐田車隊算是間有佳作的了，今天淪為弱旅蓮花的車手，更難望有所作為。  

廸拉羅沙車壇浮沉 至於廸拉羅沙，九十年代中一度在日本發展，九五年為日本湯氏車隊取得季席後，九六年加入磨刀霍霍的生力啤車隊，表現不過不失，卒以第七名完成比賽，隊友費明則在紅旗腰斬賽事情況下掄元。 廸拉羅沙晉身一級方程式行列後，不久實力即告見底，年來載浮載沉，一直都只能擔當副手甚至後備，今年中途更被沙巴車隊「燉冬菰」，由新人佩雷斯取代，認真面目無光。 希菲特捲土重來惜「池魚之疾」被易帥 二零一一年世界一級方程式大獎賽季中除沙巴車隊的廸拉羅沙遭「燉冬菰」外，雷諾的德國車手希菲特同樣因表現欠佳而被「雪藏」。 希菲特成名之初有「Quick Nick」之稱（他本名Nick），九六年，十九歲的他以BSR歐寶車隊二號車手身分首次來澳，即能排桿位以首名起步，力壓車隊頭號主將安祖利尼，首回合石破天驚地以第一名衝線，惜次回合涉及意外而落後，總成績僅居第六。九七年本來打算來澳一雪前恥，豈料未知是否面對澳門美食而過於饞咀，試車前竟患上「池魚之疾」，被逼臨陣退縮，成為車壇一花邊新聞。BSR歐寶車隊臨時拉夫來澳觀戰的安祖利尼頂替，後者結果得第四。  

韋伯一級方程式站穩腳 九七年來澳作賽的F3車手其後能躋身一級方程式大獎賽的只三數位（例如費明、科倫尼、井出有治等），能站穩陣腳多年未倒的僅澳洲好手韋伯一人而已。韋伯零二年在祖家澳洲站首戰F1，零九年七月十二日於德國站首勝。 韋伯只在澳門鬥過一屆，當年獲百佳超市贊助，由數次試車以至排位賽表現均見不俗，最後得到第五名，是使用功率較小的本田引擎之車手中最佳者，算是有所交代。  

「印度飛人」卡菲基恩名不副實 「印度飛人」卡菲基恩今年重投F1賽場，無非由於有印度資金投入及今年新增印度站，以他的技術及反應，實難於一級方程式大獎賽長期立足，是以季中一度被歷阿度取代。 本澳車迷對卡菲基恩之名不會陌生，因為此子曾四次來澳，每次都看似屬黑馬分子甚至有力爭勝，無奈除九八年得第十一名外，九九、零零、零二年皆未竟全功，未能完成全程。表現較好的兩次要數零零年排頭位起步、零二年於首回合得第三。「印度飛人」之名頗不副其實。  

畢頓零九年成為F1冠軍 九九年，本澳三級方程式大賽出現一項驚人紀錄，日本湯氏豐田車隊的萬寧在二次自由練習、二次排位賽、一次熱身練習，以及第一、二回合均取得首位，以超班姿態登上冠軍寶座，此全勝紀錄在澳門F3史上僅得一次。 儘管萬千光輝盡歸萬寧，然而這位英國車手在一級方程式圈子裡卻未覓得棲身之所，相反其手下敗將兼同袍畢頓，數月後旋即在澳洲首戰F1，並於零九年成為世界冠軍。畢頓當年排位賽名列第二，兩回合先後得第三及第二，順利獲亞軍。  

高華拉終也成為F1車手 踏入零零千禧年初期，來澳角逐三級方程式大賽的「標青」車手不多見，零一年佐藤琢磨以候任F1車手出戰得冠軍，零一年在一級方程式大獎賽征戰以來，成績也是平平無奇，其餘的也就更乏善足陳。 蓮花車隊的高華拉能零一及零二年兩度來澳，零一年效力Fortec車隊，與土炮車手李傑明結成隊友，但表現殊不起眼，當年由於有半數車手未能跑畢全程，高華拉能則穩打穩紮，結果總成績得以排第八。 有了一屆經驗，高華拉能翌年留在Fortec車隊，終於能登上頒獎台，當年他排位賽得第四，首回合亦以同樣名次過終點，決勝回合前列分子卡菲基恩及慕甸先後退賽，高華拉能遂得以取得亞席。不過，此子要待到零七年三月十八日才在澳洲站首戰F1。  

路義斯零二年來過澳門比賽 F1「水兵」HRT車隊本已夠弱，車手路義斯更是錯漏百出，且常牽涉入撞車意外，令人為之瞪目。這位意大利車手來過澳門比賽過一次（零二年），當年亦只能跟李英健、何漢強、李傑明、馬成等將纏鬥，功力如何，不言而喻。首回合他跑至第九圈即退出，次回合有明顯改善，後上得第八，但合計仍未能獲名次。  

咸美頓天資高轉戰F1翌年即摘桂冠 零三年澳門賽車紀念第五十屆「銀禧」，在星光熠熠的大將、名宿身旁，出現了一位備受注目的新人――英國F3車手咸美頓。受到注意原因未必全由於他的身手（首日試車就在漁翁彎白雲花園前將那台黑色賽車撞至支離破碎），而是有鑑於他是位黑人，因為世界賽車壇內黑人非常罕見。 咸美頓在往後的排位賽看來仍未能征服以險要見著的東望洋環山圈，最後僅能排強差人意的第十八位起步。不過在第一回合已能力壓其後同樣能升上F1作賽的古碧沙、當布斯、畢奇和羅斯堡，取得可貴的第五。可惜噩夢未有棄他而去，次回含咸美頓只跑了三圈就撞車退下了火線。 零四年的澳門大賽是近年最多高手雲集的一屆，這一年咸美頓與古碧沙結盟為隊友，分別排第二及第一起步，看來Manor車隊大有囊括一、二名的機會，最後咸美頓在選拔賽中先拔頭籌，羅斯堡第二，古碧沙只得一席失望的第四。總決賽咸美頓因意外而落後，終場僅得第十四名，隊友古碧沙獲亞軍。咸美頓零七年三月十八日在澳洲站首次參戰F1，即獲得季軍，其天份可謂表露無遺，翌年即成世界冠軍，實力可見一斑。  

羅斯堡飲恨東望洋 富有「星味」的羅斯堡於零三、零四年兩度來澳，惜均未取得名次。零三年首回合一開賽就撞車，次回合也只跑了九圈。零四年以第四位起步，在選拔賽中僅居咸美頓之後排第二，不料在總決賽一圈後即提早畢業。羅斯堡零六年三月十二日巴林站首戰F1，迄今未嘗一勝。