中國成功研發時速500公里試驗列車 專家熱議「有必要嗎？」

【香港中通社12月26日電】(香港中通社記者　東尼)時速可接近300公里的高鐵還不算快，時速500公里「超高速列車」可望飛馳在中華大地的鐵道上，一列「超高速」試驗列車于25日曝光，負責高鐵研究的中國南車四方股份公司也在當天宣告「超高速列車實驗室」落成，將負責有關「超高速」列車的技術研究。該公司副總工程師梁建英稱，該列車試驗速度超越中國目前所有動車組列車速度，最高時速可達500公里。 不過，由於今年7月份的溫州高鐵追撞事故造成40人死亡的慘劇，北京交通大學教授趙堅認為目前國內的高鐵研究不應一味追求速度，「讓列車『開得起來，停得下』才是應該研究的方向」，在高速鐵陸安全技術條件未完全成熟的今天，沒有必要追求更高時速的列車。據中國南車首席技術專家丁三三介紹，該列「超高速」試驗列車已經完工，車頭設計靈感來源於中國古代兵器「劍」，突出尖楔形結構，降低阻力以利推進，而「火箭型」車尾因其升力接近於零，可增加穩定性。該列車為6輛編組，全部為動力車，車尾仍沿襲CRH380A「長征火箭」造型。中國南車董事長趙小剛此前接受媒體採訪時稱，該試驗列車時速將超500公里。 據技術人員介紹，該試驗列車尚在「概念車」階段，希望在以CRH380A創新成果為基礎，以更高速條件下安全、可靠運行為首要目標，圍繞提升臨界速度、牽引能力，降低阻力等，對系統集成、頭型、車體、轉向架、牽引、制動等系統進行全面創新，關鍵技術已實現自主化和產業化。資料顯示，南車公司月初以「和諧號」CRH380A新一代高速動車組進行實驗，最高運行時速達到486.1公里。 中國南車公司副總工程師梁建英錶示，研發該車主要是為中國目前大批量運營的所有高速列車組的安全性、舒適性、環保節能等做出相應貢獻。消息曝光後，有火車迷將「超高速列車」型號稱為「CIT500」，但趙小剛則說，該車目前還沒有型號，仍屬「科研品」。他表示，更高速度不等於以後運行到這麼高的速度。「進行科學探索，使其安全余量通過試驗發展，來確保動車組運行安全。」中國科學院暨工程院兩院院士沈志雲也表示，這列更高速試驗列車將為現行高鐵的運轉提供有用的參考資料。 不過，由於今年7月在溫州發生動車追撞事故，造成最少40人死亡最為慘重，並且導致高鐵發展的腳步一度被喊停。北京交通大學教授趙堅表示，目前中國在高速列車的研究方向應該調整，「以安全可靠性為首要」。他指出，例如牽引技術、制動技術、弓網技術等核心技術，目前中國還沒有掌握，讓列車「開得起來，停得下」才是應該研究的方向。 中國鐵道科學研究院一位不願具名專家卻向《新京報》透露，研發是保持技術上的世界領先，掌握更高速的鐵路技術，可有利於相對低速下列車安全可靠性的增強，也留出了更多的安全速度的空間。