國產壟斷『公車』讚聲難掩疑慮

【香港中通社北京二月二十六日電】(香港中通社特約記者莊恭)『2012年度公務車必須全部購買國產車』的新政已進入意見徵集階段。有輿論稱，這是『公車改革』的又一進步，然而讚聲難掩各方疑慮。 工業和信息化部二十四日發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》顯示，四十多款入選黨政機關公務用車的選用車型皆為國產品牌，外資、合資品牌汽車均未出現在目錄中。 該意見稿被認為是『公車改革』的又一步邁進。在2009年公佈的《2009-2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單》中，不乏大眾、豐田、別克等合資品牌，甚至還有寶馬、奔馳等公認豪華品牌。 除品牌國產，此次入選的公務車車型均符合二零一一年十一月出臺的『雙18』新規，即一般公務用車配備最大排放量一點八升，最高價格十八萬元人民幣。 儘管依照該意見稿，政府採購支出將大大降低，但這似乎并沒有在民眾心中建立起政府的『廉政新面孔』。有網友質疑：『買國產車又能怎樣？政府採購無法做到陽光公開，買什麼車都有貪腐的可能。』 而在業內人士來看，『國產壟斷公車』是對中國自主品牌汽車產業的極大利好。 一月十二日，中國汽車工業協會公佈的數據顯示，二零一一年度中國乘用車自主品牌銷量為六百一十一點二二萬輛，同比下降2.56%，佔乘用車銷售總量的42.23%。在『搖號』等限購政策影響下，不少業內人士期望該新政能夠拉動自主品牌汽車的銷量，并激發其加大科研投入，鼓勵研發創新。 《國際商報》則認為，這是一種由『上面』來倡導的『愛國消費』，『頗具中國特色』。 對此，商務部有關人士接受媒體採訪時表示，在國家層面，提升自主品牌的公車採購份額，無論採取何種方式，都不能訴諸行政手段對合資品牌構成『國民待遇』歧視，這是中國作為WTO成員所必須遵守的規則。據工信部官方網站消息，截至三月九日，該意見稿仍處於意見徵集階段。 據了解，韓國、德國、印度等國政府的公務用車採購，均有類似規定。