汪雲﹕重型車職業司機年齡上限不會放寬

【本報訊】本澳目前約有六千名人士持有重型車執照，但面對重型車職業司機需求不斷增加，重型車職業司機的需求漸凸顯，議員李從正希望，放寬重型車職業司機年齡上限，紓緩人力資源緊張情況。交通事務局局長汪雲表示，現時不會放寬重型車職業司機的年齡上限，但會鼓勵企業吸引新人入行。又表示，將會收緊路試，提高駕駛者安全意識。 李從正指，巴士行業正處於人手青黃不接的階段，未來恐將加劇職業司機的人資爭奪，對巴士服務質素產生一定的影響，職業司機既要重視運輸品質，更須擔負乘客生命財產與其他道路使用者的安全，關鍵在於其身體健康、技術、經驗，當中， 駕駛的技術及經驗是需要長時間沉澱累積的，而非單一地取決於年齡。如香港，相關的交通條例並沒有對職業司機的年齡有所限制，規定年滿七十歲的司機續牌時，提交健康報告、定期詳细檢査，每次可續期三 年。面對社會發展對職業司機的需求，行業人手青黃不接的階段，當局有何政策措施做好相應的人資規劃及部署，會否檢討及延長職業司機六十五歲不獲續牌的年齡限制？ 汪雲表示，從過去徵詢衛生局的專業意見，以及汲取鄰近地區近年曾發生多宗高齡職業駕駛員因身體狀況引致交通意外傷亡事件的經驗，說明放寬職業司機之駕駛年齡存在相當風險，且依靠步入退休年齡之人員作為駕駛營運人員，亦非公共客運行業發展方向，因此，政府認為不論從駕駛員身體條件、重型客車駕駛員人力資源的補充、以及防範重大交通事故等方面作考量，現階段並不適宜延長職業司機之年齡限制。相關於延長職業司機之年齡限制，政府更為重視對職業司機之工作安全保障，在此方面，政府鼓勵重型客運行業或企業經營者應投放資源以創造較佳的工作條件和工作保障，吸引較年青的駕駛員投身相關行業，解決行業人力資源短缺的長遠之計。 另議員何潤生就駕駛者安全意識作出質詢，他反映，去年交通違規個案達四十六萬多宗，同比增加一成五，駕駛者守法意識明顯有所下降，如超速、跟車太貼、衝紅燈、斑馬線未有讓先、行車時使用手提電話、不遵守交通符號等違規行為時常可見。不少居民反映斑馬線及交通燈的設置未合理，當局要因應社會的發展變化以及居民的出行要求作科學、合理地規劃和和完善各區的交通配套設施，有效分流，亦要避免「選擇性執法」，希望適當採取更具阻嚇力度的措施，如：引入違例駕驶扣分制度、在大橋全段安裝車速監測系統、規定重複或嚴重違反交通規例者強制修讀課程等，提高駕駛者的道路安全意識。 引入扣分制持開放態度 對引入違例扣分制度，汪雲稱，政府持開放態度廣泛聽取民意。由於違例扣分制度涉及修改法律的程序，因此，現階段政府會先檢討駕駛者的駕駛考試方式，適度增加駕駛考試難度，包括研究現時駕駛理論的考核，增加駕駛安全意識及正確駕駛態度的考試題目，藉此加大投考人對道路交通安全規則和法例的認識，加深其對有關法規的熟悉程度；路試方面，也會嚴格收緊考核標準，研究增加對不當駕駛態度和行為視為不及格之規定。去年，路試合格率由二零一零年的百分之七十五，下降至七十，目的是希望由考試階段地，嚴厲抓緊駕駛者的道路安全意識。交通事務局亦與交通關注小組就各區道路設施的配備作出評估，完善各區的斑馬線、紅綠燈等設施，有利行人和駕駛者。 至於《核准輕型及重型摩托車駕駛員及乘客使用的頭盔型號的制度》方面，當局已就法規的相關內容與業界完成有關諮詢，並已就有關技術標準、認可制度等作出規範，現階段正進行最後法律方面的修正工作，預計短期內可送交有權限部門進行審核。 據治安警察局統計，去年共有四十六萬六千一百六十宗交通違規檢控個案，其中，違規泊車超過四十二萬三千宗，不讓先有一千三百宗、不遵守符號有一萬一千宗，衝紅燈有一千八百宗，超速有八千二百宗，酒後駕駛有一千一百宗。治安警察局局長李小平表示，違規數字增幅與車輛增長數目大致相同，同時亦顯示駕駛者安全意識不足。因此，警方將從教育、宣傳、部署警務行動三方面著手，加強打擊危害性相對較大的行為，如斑馬線不讓先、超速及酒後駕駛等。又會在口岸派發交通安全宣傳單張以及深化推廣效能，提高旅客及市民、駕駛者的交通安全意識。