不包括採訪通知 政府主導

特區政府動用近四十八億元，推出「政府主導，市場運作」的新巴士服務模式。一年過去了，與巴士意外相關的死傷數字持續上升，有的家庭失去至親，有的市民傷害難癒，若傳媒編輯以「巴士服務一年祭」為新聞標題，如實不過。若要指控交通事務局監管不力，有誰膽敢站出來保駕護航呢？在這情況下，傳媒的監督更是不能缺席，最基本就是爭取每個機會訪問巴士公司負責人。

選擇性發放採訪通知

然而，發生意外越多的巴士公司，越是選擇性發放「採訪通知」，只找來數間「友好」的傳媒機構「訪問」，結束後，再向所有機構廣發「重宣傳味」的鱔稿。這種將新聞視為廣告的手法，極之差劣！七月三日，在記者的追問下，交通事務局局長汪雲與一個「通訊員」無異，只答應「轉告」傳媒的訴求；他不再用「責成」這類官話套語來要求巴士公司定要通知所有機構採訪。

一個月過去了，巴士公司依然故我，絲毫沒有改善。回想七月三日，「汪通訊員」推諉說，那些是私人公司，應該是有自由的。那麼，我們不禁要問：「説好了的政府主導在哪裡呢？」連發放「採訪通知」這麼簡單的安排，交通事務局的政令都落實不了，是否巴士公司已經視當局如無物？究竟，是否一如外界所傳，高級官員在巴士公司的老闆面前，只是一個打份工的小夥計而已？ 

事出必有因！或許「汪通訊員」已向巴士公司轉告了傳媒的訴求，可能得到的回應是：「你先問問自己如何對待傳媒吧！」事實上，新巴士服務模式一周年之際，交通事務局局長汪雲沒有舉行記者會，只接受了數間新聞機構的專訪，之後，向所有機構發放「新巴運作一年政府主導初見成效‧挑戰重重仍需努力不懈改善服務」的新聞稿，其手法與巴士公司的何等相近。

其身不正  睬你都傻

此外，傳媒在六月中旬報道，交通事務局在審理巴士「加價」的過程中，從沒有通知交通諮詢委員會。七月份，交諮會有三次與巴士服務有關的會議，交通事務局全不通知新聞機構採訪，完結後則發放「事後稿」。值得注意的是，特區政府的委員會雖是閉門進行，但絕大部份都通知傳媒在會議後採訪的。既然，交通事務局「其身不正」，不難明白巴士公司為何「睬你都傻」！

        雷鳴