加費仍在 蓮運失望

【本報訊】政府重啟去年中的兩巴加服務費23.3%程序，獨留「服務水平仍存在較大落差」的維澳蓮運在凍結，蓮運對此表示失望，強調其表現絕不比兩巴遜色，會繼續與當局溝通，積極爭取加費。

不願出鏡的蓮運董事曾永鏗昨接受傳媒採訪表示，其調升23.3%服務費程序未被解凍，「當然是有少少失望」，但明白政府有其難處，下這決定是「幾困難」，他們會在做好服務之餘，用積極態度與政府溝通，爭取為加費解凍，追溯回之前的虧損。

經營慘淡？去年再蝕五千萬

蓮運一一年虧蝕5853萬元，一二年情況依舊。總經理何雨果、董事束承靖先後透露，去年人員薪酬、燃油等營運成本上升30%，全年錄得近五千萬元虧蝕，每月平均蝕四百萬元，具體財務狀況會在年中公布。何總還說，若加費獲批，就可考慮調升車長薪酬。

曾永鏗形容，蓮運眼下是艱苦經營，雖然加費並不能完全彌補虧損但還是有很大幫助，「我們投標價好低，有公司高好多，就不同有了緩衝區，我們又無，所以好慘。我們現在在（加費）這方面當然希望政府快點施以援手！」

根據政府與三巴士公司的專營合約，各公司可於每年六月底前申請調升服務費，去年三巴就是在四月份提出。今年會否再提加費申請？曾永鏗稱，現時距限期還有數個月時間，會優先解決舊有的加費問題，新加費則慢慢再去考慮。

出事率與兩巴有得比

前年八月出道的蓮運總與矚目的交通意外掛勾，曾永鏗承認，公司公眾形象不佳，許多人都關注在其交通意外上，「我們也不知為何那麼不幸運，（事故）又有一、兩宗大的，實際上根據我們的出事比率，比起其他巴士公司是絕對不遜色。」

曾永鏗坦言，交通意外「不可能不發生」，而蓮運有最多巴士線，出車多自然出事機會就增加，故宗數也會較其他公司多，但若以每十萬公里行車里數的意外率去對比則無分別。該比率已由當初的6.8宗降至現時的3.9宗，是「降到好低好低」。

有派員到場但沒現身慰問

蓮運最近矚目意外就是一月電單車司機被巴士輾斃，事後更被死者家屬痛斥說謊「有派員慰問」。曾永鏗主動提到，當日公司按機制確有派一員工到醫院，唯該名員工考慮現場情況而未有現身慰問，但向公司則報稱辦妥，故他們才對外回應有慰問，現已因應事件將該機制改為至少兩人。

曾感慨道：「有些好似不是好關我們事，但是可能有其他問題，搞到好似我們做得好差。」他強調他們會用實際行動，去改善大眾對蓮運的印象，做好溝通工作，希望最終獲大家的認同。

另外，蓮運昨在富豪酒店宴請多名新聞機構記者，希望加強與傳媒的溝通。