那些年‧這些事 澳門記憶

回歸後，澳門經濟發展迅速，城市的發展更快，而隨著城市發展帶來的負面影響之一，就是具有本土文化特色的事物亦隨之流失，使被自視為為東西方文化融合之城的澳門失色，近年不少團體都相繼發出呼籲，要保護澳門的文化特色，避免再遭受破壞，甚至消失，團體亦呼籲市民關注本土歷史文化。

在社會漸重視保留本土文化特色的同時，澳門基金會正籌劃『澳門記憶』的大型項目，將澳門珍貴資料、生活場景、建築、風土人情等史料、科學有序地儲存和累積，成為歷史的載體。

談到『澳門記憶』現時人們都關注於『集體記憶』，而集體體記憶的定義，是泛指社會大眾對舊有生活的環境或建築物，以及與人們過往生活模式有關之事與物的懷念，例如已式微的行業，已成過去的客貨運碼頭，運輸的交通工具等等，而運輸工具的演變和相關事物，正是本土的主要集體回憶。

澳門人的集體回憶

澳門近代城市發展，由上世紀六十年代至八十年代是一個極大的轉變期，由一個小城轉變成一個現代化城市，在六十年代初；澳門的博彩業步入新台階，工業發展上揚，來澳旅客日增，澳門的內港碼頭成為澳門對外運輸的重要通道，來往港澳的客貨輪全泊在此，亦在促進澳門旅遊業發展中擔當了最重要的角色，澳門的手信業亦由此區伸延開去，至八十年代後期，內港的港澳客運已全遷往外港，貨運亦逐漸減少，當年內港最負盛名的十六號碼頭，現今已變為另一地標的『十六浦』，碼頭對面的『國際酒店』，則已空置多年，年過四十的澳門人，可能都會憶起此區當年的盛況，而年輕一代，尤其是八十、九十後，相信對『十六號碼頭』的情景都無甚印象，只能從舊照片、舊故事中去追尋一二。

年青一輩不知的水上飛機

至於外港碼頭，由六十年代至九十年代變化亦甚大，昔日的外港碼頭，位處於現時漁人碼頭上端，九十年代才遷往現處，而當年位處現時海立方娛樂場對出處的水上飛機碼頭，更是年青一輩人不知曉的。水上飛機於四十年代至六十年代，曾是澳門另一運輸特色，且在一九二七年開始，已有葡國軍用水機飛澳門，到三十年代，首次有民航開辦，至四一年太平洋戰事爆發停辦。在一九四八年四月『澳門小姐』水機啟航，但營運不久因發生劫機案而停辦。

至一九六一年，澳門商人投資的水上飛機航運開設，當年水上飛機主要是運載黃金貨幣，當然亦載客，至六十年代中，水翼船航運的開通後，逐漸取代表水上飛機的角色，水上飛機的航運服務至七十年代初結束，其航運站與背後的軍營和球場，後來開發為回力球場，現今則是回力娛樂場與海立方娛樂場。

澳門的海上航運服務，除港澳航線與澳門－內地航線外，還有本地區的航運服務。在上世紀五十至七十年代期間，澳門半島與氹仔、路環離島之間的往來交通工具，全都依賴船隻，當年的海上客運服務，是由『澳門海島市小輪船公司』經營，每日對開多個班次，渡輪分泊於內港碼頭、氹仔碼頭和路環碼頭，至一九六八年六月，連接兩地的路氹連貫公路建成通車，路環與氹仔之間的公共交通工具便由巴士取代，兩地海上客運服務亦終止，但路環客運碼頭仍使用，主要是讓內地貨船在碼頭上落貨。

在一九七四年，澳門首條跨海大橋──嘉樂庇總督大橋建成通車，澳門半島與氹仔連接，澳、氹、路連成一體，澳門與氹仔之間的海上客運服務亦告終止，原經營澳門與離島之間的渡輪公司結束，該公司後來轉經營公共巴士服務，即澳門公共巴士公司。

運輸交通工具的轉變，服務的轉移，正是城市發展的足印，而往事則只能回憶。