「東方水城」是怎樣煉成的？

颱風未至，澳門在短短一個月內已因連場暴雨而三度大水浸，市民怨聲載道，一眾車主、店主淪為苦主，損失慘重。上週運輸工務司司長劉仕堯拋出一句「已盡力應對，無奈雨太大」，無疑火上加油，有人批評三次水浸過後，該向市民問責的竟非特區官員，反而是一而再、再而三考驗政府的老天爺，連場傾盆大雨，把被吹捧為經濟繁榮、和諧安定的小城徹底蹂躪，市民也只好苦中作樂，以「東方水城威尼斯」之「美名」自嘲一番。 　與其推搪說是三十年一遇的特大暴雨、甚或至解釋說「其他國際大城市也會出現嚴重水浸」，不如認真思考當中到底涉及多少「人為」成份。作為九十後，我亦有聽聞澳葡殖民時代，包括電線、渠道等地下管線的佈置錯綜複雜、毫無清晰的標記，致使每次出問題後，當局都必須進行大規模的挖崛工程，如大海撈針般查找原因；特區政府成立後，接手雜亂無章的地下世界，一有問題就需要勞師動眾的情況似乎再不復見，可是回歸十四載，政府卻要面臨另一個棘手難題，就是地下渠道無法承受城市飛快的發展，結果水浸一年比一年多、一次比一次嚴重，以往主要集中在內港一帶低窪地區的積水，已逐步湧入城市的其他區域，連過去極少經歷水浸的氹仔，這幾次也竟然成為水深及膝的「重災區」，不禁令該區居民質疑是附近動工不久的輕軌工程，產生大量砂石，淤塞渠道、嚴重削弱去水功能所致，當然，運輸建設辦一貫否認指控。 　事實上，月初首度大水浸後，政府馬上召開跨部門會議，旋即於各區展開渠道疏通的應變工作，奈何上週三（22號）凌晨再現的暴雨使其不堪一撃，或許當局的確如劉仕堯所言已盡力應對，不過接下來的一句應該是「奈何我們無法阻止近乎失控的城市發展」。氹仔輕軌工程疑似引發前所未見的特大水浸，按照同樣道理，舉目可見的道路維修和基建工程，有可能就是導致全城大幅度水浸的主因，儘管我們暫且相信當局已費盡九牛二虎之力、積極疏導渠網；然而，面對遍佈全澳大大小小的地盤每天產生難以估量的建築廢料、降雨量遠高於去水量的情況下，當局可能要再積極十倍、百倍，才能力保下水道不至於過度負荷。 　台灣作家龍應台曾說，「只要一場暴雨，就能看出一個城市的真面目，因為發展中國家或許有錢建造高樓大廈，卻還沒有心力去發展下水道。最好來一場傾盆大雨，足足下它三個小時，如果你撐著傘溜達了一陣，發覺褲腳雖濕卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家」，把這段話套用在這個五月的澳門，也份外貼切（澳門並非一個國家），坐擁豐厚盈餘的政府，在幾場大雨後卻露出楚楚可憐、無可奈何的一面，無權無勢的百姓們還可以心存什麼希望嗎？老實說，站在一個完全缺乏這方面專業知識的普通市民的角度，的確無法體會到政府已經如何努力作出改善措施，因為在我們眼中，連場大雨的結果都是一樣，就是愛車報銷、店舖「乾貨變濕貨」，就連各公共部門的資訊發布也是一樣遲緩：家長和學生抱怨太遲公布停課通知，使他們在往返家校的路上狼狽不堪；交通局的通報系統和互聯網電訊服務在暴雨期間相繼出現故障，市民完全無法接收各道路和巴士站臨時封閉的消息，只能透過社交網站上的新媒體夜以繼日地發布各區的「災情」，才不致於像隻「盲頭烏蠅」；最離奇的是在大雨過後，氣象局網頁上有關降雨量等數據，一度無法顯示，讓人質疑當局是否刻意隱瞞資料，讓官員又可重施故技，把第三度水浸的責任完全歸究於老天，有網民更戲稱這可能會被解讀為「三十年又一個禮拜以來最大的暴雨」。 　政府稍有疏失，市民隨即疑神疑鬼的現象已不足為奇，這源於市民對政府長期失去信心。君不見有任何官員因治水不力而公開致歉甚至問責下台，即使在數千年前的三皇五帝時期，治水不力者鯀亦要招致殺身之禍，唯獨澳門「雨」別不同，十多年來，水患依舊、庸官依舊。暴風雨夜，很多人都在睡夢中被雷電吵醒，也許我們真的該醒一醒，清醒一點看待這幾次人禍，否則澳門的命運只會「沉沒」在大家的沉默當中。                                                  蘇嘉豪