團體促加快輕軌東線建設解決跨區交通問題

【特訊】目前，澳門輕軌只有氹仔線營運，在肺炎疫情下，今年二月至五月份日均載客量僅一千多人次，身兼交通諮詢委員的氹促會副會長梁世權促加快輕軌東線建設，既解決跨區交通問題，又實現環保運輸，使輕軌的經濟社會效益實現更大化。

梁世權稱，澳門輕軌可掛四節車廂，單次最大載客量可高達400人，加上不會出現塞車的情況，具備快捷輸送乘客的優勢，同時又屬環保型公共交通。但目前澳門輕軌只有氹仔線營運，設有11個站，總長僅9.3公里。據輕軌公司公佈資料，自去年12份開始營運時，當月日均載客量為33000人次，從今年二月至五月因受肺炎疫情影響僅為1000多人次，經濟社會效益極低。

他又稱，澳門的遊客以內地遊客主，包括內地遊客、本地居民和外地僱員等主要從關閘口岸出入境，而來往關閘與離島間的龐大客流主要以公共巴士及賭場旅遊巴作為交通工具，加上各種車輛頻繁穿梭半島與離島之間，導致半島與離島之間的道路交通異常繁忙，上下班時段塞車更是司空見慣。

他強調指出，正如行政長官賀一誠所說，現時交通問題已成為澳門最需迫切解決、居民訴求最大的民生問題。政府跨部門之間應加強合作，集中力量辦好民生大事，加快輕軌東線(關閘至氹仔線)建設，縮短諮詢及工程建設時間，爭取早日通車營運，既解決跨區交通問題，又實現環保運輸，使輕軌的經濟社會效益實現更大化。

此外，亦可利用輕軌營運加強氹仔線旅遊景點宣傳，以及使用澳門通及其他電子工具支付乘車費，方便乘客出行。