由全面開放澳車入粵業界存挑戰說開去••••••

【正視聽】 於無聲處響驚雷，在全澳上下正在忙著抗擊新冠肺炎，爭取擴大戰果迎接更大的通關開放措施的時候，橫琴新區商務局20日發布《關於開放第四批澳門機動車入出橫琴配額總量的通知》。通知顯示由即日起新增2500個澳門機動車入出橫琴配額，使澳門單牌車入琴總量「翻倍」至5000個，並表示在今年年底將有可能全面開放澳車出入內地實現粵澳人員車輛更便捷流動。雖然這已經不是第一次推出單牌車入粵，但在粵澳抗疫戰役取得勝利的這一階段發布全面開放單牌車入粵的通知，這意味著什麼？筆者認為這是自《粵澳合作框架協議》推出以來，在中央統一籌劃和指揮下的粵港澳大灣區融合之步的再一次大踏步向前，此舉並不因為疫情的阻擋而稍加猶豫而是邁起更加堅韌的步伐朝預定的目標前進，時代“車輪”滾滾向前，你是否已經準備好接受“洪流”的衝擊？

根據《粵澳合作框架協議》的相關條款，澳門單牌車入內地是粵澳兩地合作中重要的一環，這對真正實現粵港澳大灣區融合起到關鍵的一步，顯而易見車輛開放有利居民互通經商往來，這也就真正達到兩地居民融入的效果。據資料顯示，澳門單牌車入橫琴早在2016年12月就實施，其後的兩年都相應根據澳人的需求而相應放寬申請進入條款，那時候就算開放兩地車也沒有如今那麼讓人驚訝，主要還是因為之前措施只是一紙行政命令單獨的出入境政策而已，但在2019年2月18日之後性質就完全不同，中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，並發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。從這一天開始，粵港澳大灣區的構思已經升級到中央層面的發展規劃。

說到這裡其實就是想說，隨著粵澳開放程度的愈來愈大，澳門本地的企業、個體等等是否做好迎接因為開放而帶走的人流、車流？開放單牌車入粵只是粵澳合作進程中稍微邁進的一小步，但是對於本地一些車行或者與車部件的相關企業來說，確是存在不容小覷的影響。根據澳門統計暨普查局資料顯示，截至2020年3月底，全澳註冊機動車共241350輛，輕型汽車110032輛及重型電單車100238輛，輕型電單車23691輛。粵省幾乎所有城市都禁絕重和輕型電單車的形勢，這一點還不能造成對澳門兩輪機動車維修業界的影響，但是放開一點來看未來環保電動電單車的流行，是引進國產環保電單車還是以國外進口為主，這就要考驗商家的眼光了。

特別是對於本澳一些以維修汽車的車行而言，若粵澳完全開放澳車入粵的措施，自然很多車主會選擇以粵省為維修維護作為目的地，這就給本澳車行業予以重擊，可以預見的是這一部分的商家會日漸式微慢慢失去競爭力。但同樣的，澳門二手車行也會因此興旺起來，因為澳人在澳開車，開盡一年能達到一萬公里已經算是極少數，所以就算十年車而言發動機還是相當“年輕”，二手車物美價廉將會在這次“變革”中找到新的位置。但無論是電單車還是汽車，業界如果不重視這次變革而失去先機，那將失去驅動行業發展的動力，這就要求業內人士多加探討研究。而作為社會變革主題的政府部門，是否也有思索過相關業界的營生問題？一些可以預見到的社會問題是否主動關注，進而研究出相關的措施扶持業界轉行？開放、前進、探索會讓社會各行各業充滿動力，一成不變只會被逐漸淘汰，無論是業界還是政府，都應加以探索在社會新變革中存在的機會，攜手共進以確保各行各業能穩定著陸。

--沐雨