金絲雀般的輕軌

【正論】 輕軌於本月7日，再發生事故，輕軌開通不足一年，事故頻生，幸好沒有人命傷亡。自輕軌開通，負責收拾輕軌這個爛攤子的運輸工務司司長羅立文，對於輕軌持從容的態度，大撐輕軌「好安全」，又希望社會接受，給予時間及機會輕軌逐步完善及調整，適應澳門的環境。輕軌作為公共服務和集體運輸系統，作用是否只像花瓶，或是像鳥籠中的金絲雀？！

本月7日，輕軌於氹仔西站發生事故，自去年底通車以來，輕軌已經有7次事故，網上翻查資料分別於2019年12月10日、22日、29日、今年1月1日、7月7日、9日、以及8月7 日；平均計1個多月就有1單事故，市民對於輕軌出事故，習以為常，不感到特別意外，視之為澳門輕軌其中一個特色，貴、但易壞，像是鳥籠中的金絲雀，作為視覺效果多於實際用途。對於輕軌事故一籮籮，羅司長對之輕鬆、寬容，多次指出，輕軌是新事物，系統及人員需要時間適應；9個月的磨合期，是否合理和可以接受？輕軌作為本澳集體運輸系統，耗用大量公帑興建，石排灣線、澳門東線將上馬，未來肩負起貫穿各口岸、民生區的集體交通運輸重任，又是本澳唯一軌道系統，目前單是氹仔線都管不好，一日未到二千人次載客量，也未能營運得好，將來如可能夠給予市民、乘客信心，選搭輕軌作日常出行。

過去有意見以「水土不服」形容輕軌系統，試運加上正式營運，算起來沒有一年都有超過3季，團隊應該當握了系統及了解。疫情關係，今年錯過了兩個旅客入境遊高峰，未能夠測試到最高客流量下的運作情況，人手調配等，今月中下旬，廣東省赴澳旅遊簽注將重啟、9月全國赴澳旅遊簽注將重啟，國慶黃金週假期人流雖然是未知之數，若疫情和防疫隔離措施沒有變化，相信會有一批旅客有興趣到澳門走一走，本地市民也可能會選擇坐輕軌作為出行交通工具，面對可能出現的客流量高峰，輕軌營運公司需要未雨綢繆，作好預案和危機管理安排，既避免事故、又為一旦再出事故作好應對，做好兩手準備；免輕軌淪為笑柄。

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