香港復常路機場準備好『開門迎客』了嗎？

【香港中通社10月6日電】（香港中通社記者 崔靜雯）香港自從實行入境“0＋3”後，機場出入境人數大增；新冠疫情下，停擺兩年多的國際機場現時在空中交通運載力和人手不足等問題，亦將是機場將面臨的一波挑戰。

據了解，香港在疫情前曾有85家國外的航空公司有班機飛行；全球十大最繁忙機場中，香港國際機場位列其中。世界多個國家以及地區倚重香港作為中轉站，每航班中有三分之一旅客為轉機客；不少澳大利亞及新西蘭旅客會利用香港作為轉機點，再到歐洲或東北亞等地。疫情席捲全球兩年多時間，香港港龍航空倒閉，國泰航空經歷了裁員潮，失去近8500人手，啟動航班熔斷機制等。繼2021年底美國航空退香港市場後，於香港營運近30年的維珍航空10月5日亦公佈由於營運複雜性增加退出香港市場。

臨近新年，不少在歐美求學工作的港人陸續返家。維珍航空撤出香港後，只餘國泰航空提供往來香港及倫敦的直航班機，但英航受疫情而暫停的直航服務，須在今年12月才恢復。

香港入境檢疫推行“0+0”只是時間的問題，坊間已擔憂，香港空中交通的運載能力恐怕不足以應付需求，“開門迎客”的準備未有周全。機管局回覆香港中通社記者查詢時表示，機管局會密切留意各航空公司在香港國際機場的營運情況，確保機場運作順暢。立法會議員邵家輝告訴香港中通社記者，其他國家及地區復常較香港快，但香港“0＋3”才剛剛起步，航空公司現在才能開始逐步安排，比其他人慢一步。“隨著香港開始與外界接軌，需求自然增加，相信航空公司很快會回復正常。有航空公司暫時撤出香港，是經濟需求問題，若他們看到香港回復常態，可以賺錢了，自然會回來分一杯羹。”

作為香港最大的航空公司國泰航空，將在未來兩年間增聘超過4000名前線員工，加計集團其他附屬公司則會另聘約4000人，總共聘員8000人。近日，香港取消機組人員閉環管理，率先實行“0+0”，大大減少了機組人員因工作帶來的不便，但儘管如此，國泰航空並未能迅速補充流失的人手。香港民用航空事業職工總會主席李永富日前接受訪問時表示，招聘反應冷淡，很多從業員在疫下已轉行，或轉投其他航空公司工作，令他們回流相信要視乎薪酬和福利的吸引力。

據了解，新入職空服員底薪僅9000港元，就算加上津貼，月入僅約1.1萬港元。有經驗的舊員工回巢亦是同等待遇。

“這是需求的問題，當需求越來越大，但航空公司還沒有請到人，工資自然而然就會提升，目前工資還沒有調升，說明需求不大。” 邵家輝對記者說。

香港作為國際航運中心，是聯通內地城市與國際城市的重要中轉站。在全球航運復甦之時，內地的國際航運恢復仍需時日，相信這也是香港機場及航空業仍未能迅速“回血”的原因之一。

航空公司須足夠的航班和人手應付自如，準備周全，這樣香港機場才能迎來“開門紅”，也能為內地的航運恢復做好萬全準備。