澳車北上不為A區造成很大壓力

交局三節點改善友誼圓形地交通

【本報訊】正當不少市民認為進出新城A區必經的友誼圓形地出現嚴重塞車；交通事務局局長林衍新卻表示，不認同該處的交通狀況很差。現時，「澳車北上」必經新城A區，林衍新亦認為，「澳車北上」不會為新城A區造成很大的交通壓力。

傳媒連日報道、探討澳門半島往返新城A區、港珠澳大橋人工島的塞車問題。運輸工務司司長羅立文昨午提及，上述區域交通擠塞是很多元素同時出現所致，其中一個元素是「澳車北上」經港珠澳大橋口岸進入內地。

林衍新昨午回應傳媒時首先說：「我唔係咁認同你（記者）所講嘅交通狀況非常之差。」續解釋，疫情完結後，不是說市民「報復式出行」，但可說是回復二零一九年的狀況，是「回彈」。

林衍新表示，「澳車北上」是成功的，每日有六百多部車輛預約出關，未達預設的上限（三月的上限是二千）。他提出，「澳車北上」仍是有序開放，不會為新城A區造成很大的交通壓力。

「未來，市民係太過踴躍參與『澳車北上』嘅時候，我哋都會睇番其他口岸有冇條件分流。」林衍新表示，將會因應其他口岸的工程進度考慮「澳車北上」的分流措施。

針對友誼圓形地的擠塞情況，當局已有近期的改善方案，涉及三個節點。林衍新表示，各個改善方案的節點將會減少百分之二十至二十五的車流進入友誼圓形地，應可減少塞車，不會更為惡化。

改善方案節點一，調節友誼圓形地的交通燈配時，增加由新城A區進入圓形地的秒數。改善方案節點二（駿菁活動中心），開通由關閘經馬場北大馬路往馬場東大馬路左轉車道，相關工程或在兩個多月後完成。

改善方案節點三（白雲花園），封閉由水塘前往友誼圓形地行車方向，這已在本周日（二月十九日）試行，將在下周日再試。車輛可經馬揸度博士大馬路前往馬場東大馬路再去關閘方向。

交通事務局的資料顯示，友誼圓形地現時高峰交通量已與二零一九年疫情前相若。新城A區前往圓形地交通量由今年十一月的每小時三百標準車升至每小時一千五百標準車，且呈上升趨勢。根據新城A區對外連接通道的建設時程，預計至二零二五年前，友誼圓形地仍是新城A區對外連接的唯一通道。