上海國際航運中心『軟硬實力』穩步提昇

【中新社上海9月22日電】（謝夢圓）2023北外灘國際航運論壇22日在滬開幕，現場發佈的《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2023）》指出，上海連續四年位列全球第三名。數據顯示，上海港集裝箱吞吐量已實現十三連冠，另據聯合國發佈的全班輪運輸連通性指數，上海港連續12年位列全球榜首，“硬實力”領先。

除了樞紐地位持續鞏固，上海航運的創新能力也不斷增強。成立了GSBN（全球航運業務網絡）行業區塊鏈聯盟，將進口集裝箱單證平均辦理時長大幅壓縮至4個小時內；洋山港智能重卡實現了從道路測試到示範運營，從獨立平台到系統融合等突破；全球第一艘大型集裝箱智能船舶“荷花號”建成；第一艘國產大型遊輪“愛達·魔都號”正式出塢……

另一面，能證明航運“軟實力”的國際航運中心航運服務評價結果最新一期顯示，上海連續第五年排名全球第三，航運服務“第一梯隊”地位更加鞏固。從細分領域看，僅有倫敦、新加坡、上海三地在所有細分領域中都排名全球前五，其中，上海航運經紀、海事法律、航運金融三項均排名全球第四。

目前，大多數頂級航運公司和組織都在上海設有分支機構，包括衛獅集團、中英船舶管理公司和貝仕船舶管理集團等國際巨頭在上海設有辦事處，波羅的海國際航運公會、波羅的海交易所等國際航運組織也在上海開展業務。

“上海這些年在國際航運中心建設方面的成果是有目共睹、舉世公認的。”國際航運公會中國代表處負責人劉洋表示，作為服務全球船東的協會，非常希望貼近航運前沿，聆聽中國聲音，“所以上海有這樣一個強大的行業集群，是我們公會非常看重的。”

上海航運經紀服務資源逐漸凸顯，為所在區域提供了充分的金融服務支持，成為國際海事糾紛解決地。當前，全球最大的國際航運組織BIMCO亞太區總經理莊煒認為中國航運融資不再弱勢，“因為量已經達到了。”數據顯示，由中資機構提供的融資額佔全球航運總融資額的比例已達四分之一。

另外，上市已滿月的集運指數（歐線）期貨也是上海高端航運服務功能不斷完善的例證。作為中國期貨市場首個服務類期貨品種，同時又是面向國際投資者開放的境內特定品種，其為航運和外貿企業提供了運費定價和風險管理工具，提昇產業鏈企業風險管理水平和國際競爭力。

據統計，2022年，上海仲裁機構受理案件8306件，標的額首次超過千億元人民幣關口，已成為國際仲裁走進中國、中國仲裁走向世界的重要窗口。

作為國內航運服務企業最集聚、航運總部特徵最明顯、航運要素最齊備、航運產業鏈最完善的區域之一，上海虹口已出台支持海事仲裁的“三個一”計劃，即一個載體、一個政策、一個平台，構建接軌國際、銜接有序、專業高效的國際商事爭端解決法律服務生態圈。

據悉，為不斷提昇區內海事法律服務影響力，虹口已引入上海國際仲裁學院、上海國際仲裁會客廳，推進建立北外灘海事海商爭議解決專家委員會。