交局調升七停車場泊車費

議員轟無理促暫緩

【本報訊】交通事務局早前以提高車位流轉率為由，自本月及下月起先後調升七個公共停車場泊車費，加幅達到三成三至五成。議員梁孫旭和謝誓宏議程前發言認為有關調整缺乏理據和科學性，無考慮社會復甦情況和區內居民需求，促當局暫緩。

梁孫旭：加價非以民為本

梁孫旭認為，不少加費的停車場附近沒停車場可替代，難以鼓勵分流；同時，這些停車場的電單車和夜間車位充足，政府加價的理由不成立；也有停車場主要是該幢大廈住戶使用，加價不是增加其負擔，便是要帶來不便，這種做法相當粗糙，非以民為本之道。

梁孫旭反映不少居民表示反對加價，指疫情期間收入減少，至今不但未有加薪，甚至未恢復原有水平；而現時本澳物價通脹、加息持續，居民購買力被削弱。在目前環境下，政府提出調升泊車費非合適時機。

根據官方資料，總體停車場收入處於盈利情況，包括管理方每季向政府交逾二百七十萬元的回報金。因此，他認為是次加價，在缺乏充足理據，亦未能凝聚社會共識，促請政府暫緩決定，多聆聽社會意見。

他又提出，提高收費有可能令到車主選擇停街，帶來反效果作用。

謝誓宏：突加價不利民主施政

謝誓宏表示，公共停車場收費是一個「風向標」，若漲價時機、動機不適當，則容易引起私人停車場漲價等一系列連鎖反應。在這物價飛升時期，任何有關民生政策變動，尤增大市民生活成本的，都必須且有必要提前諮詢市民意見。否則，突如其來加價，不僅增加市民生活壓力，也不利於政府施政的民主性體現，更有損公眾參與公共事務的積極性。

謝誓宏說，人們泊車肯定遵循「就近原則」，若分流不僅增加通勤時間和成本，還可能增加汽車尾氣排放，污染環境。他認為，通過調升區域停車場的價格，從而試圖達到分流目的，只能說治標不治本，且落人口舌。

他認為，是次加價缺少科學依據，難以服眾。調價雖小，但聚少成多。在此物價騰升時公共服務主動加價，對市民可謂百上加斤。因此建議當局暫緩加價，落實公眾諮詢流程，切實聽取民意，並結合加價科學依據，尋找其他合適時機再商討加價事宜。同時，吸取教訓，在推行任何政策前，應聽取多方意見後再做決定。

顏奕恆：區別車種作針對性調價

議員顏奕恆議程前發言也提及加價一事，也表示現環境下加價無疑加重居民生活負擔。他建議政府利用大數據技術，精細研究分析全澳公共停車場輕型汽車、電單車不同時段使用率，特別加價的七停車場，冀區別輕型汽車和電單車，各作針對性調價策略，推動冷門停車場營運商採取折扣、優惠策略，或研分時段收費、高低峰時段調節價格。