AB區天橋方案經綜合考慮決定

【本報訊】公建局因為「新城A、B區行車天橋」被批評做事隱晦、有違《城規法》的公開原則等，公建局局長林煒浩答應，將會加強發布效果圖等資訊。他也表示建造天橋是綜合考慮後的決定，亦都合法合規。

早於今年六月已有意見提出，「新城A、B區行車（跨海）天橋」影響世遺（燈塔）景觀，也有議員就此去信國家文物局反映，公共建設局繼續在十月批出工程。當爭議看似「告一段落」、「無人再提」的時候，前城市規劃委員會委員胡先生昨早致電澳門電台節目。

胡提出建設部門當年展開輕軌公眾諮詢時，會為途經陸軍俱樂部等重要城市景觀、具爭議的架空方案公開行人仰角的效果圖、不同階段施工技術、環境評估等資料，並結合社會訴求來決定。十八年過去，《城市規劃法》亦已實施，公建局今日的做事方式卻越見隱晦。

關於「新城A、B區行車天橋」，燈塔望向航道的景觀受到多大影響、橋墩間隔有多大等資料未見發布。胡先生指如果未曾進行上述分析，反映公建局不專業；完成分析卻不公開，反映公建局不重視民意。他認為倉促動工的「新城A、B區行車天橋」明顯違反《城市規劃法》規定的公開原則。

政府早在十多年前提出「外港休閒灣區」的構想，市民對於這個親水、人車分路的美麗構想感到安心。胡先生相信當局曾經研究「新城A、B區海底隧道」，應該維持這個方案。他坦言，不能接受沒有周邊科學館、文化中心原設計師參與的「新城A、B區行車天橋」。

公共建設局局長林煒浩回應，「東區-2」詳細規劃在二○二二年進行公開諮詢，之後的行政法規亦已經明確「新城A、B區通道」以行車天橋建設。政府綜合考慮海底隧道對友誼大橋的影響等因素，之後決定興建車天橋。林煒浩答應，將會加強發布效果圖等天橋資訊。

在節目結束後的訪問中，有傳媒關於「新城A、B區行車天橋」對世遺（燈塔）景觀的影響，林煒浩回應，早在編製初步方案時已經諮詢文化部門，並按照法律法規審批行車天橋。他補充謂曾經考慮興建海底隧道涉及開挖孫逸仙馬路可能更加嚴重影響交通；而且，隧道的造價和保養成本遠高於橋樑。

新城A區的公屋採用預製件組裝，有聽眾擔心將來出現漏水等問題。林煒浩回應，以往發現的漏水是在窗位、牆角，預製件的好處是在工廠製造時已把窗框嵌入混凝土牆體，大大降低滲水的機會。他也提出，新城A區多座公屋是在設計開始源頭把關，吸收了以往的經驗，已有很大的進步、改善。

另外，下任運輸工務司司長譚偉文早前提出輕軌延伸到澳門的「心臟區域」，林煒浩回應傳媒時透露，已從譚偉文收到相關訊息，該局正在準備資料，將會全力配合下屆政府的施政方針。他也指出輕軌由關閘延伸至青茂將會採用地下形式；除了建設車站，工程不會影響地面交通。