直接判給綠巴標段私相授受？ 劉司再為免公開競投解畫

【本報訊】繼交通事務局局長汪雲後，運輸工務司司長劉仕堯昨再為免公開競投判維澳蓮運巴士路線服務予新營運者解釋，強調有關安排政府已綜合考慮，確保服務順利延續的較低風險方案。至於會否被人開天索價，他稱雙方會就判給價商討，暫無可公布。

政府公佈決定以豁免公開競投方式，向一間與當局磋商中的公司（有傳是中旅集團）批給蓮運破產前營運的兩組巴士路線服務標段，即惹起外界關注事件已擾攘近年，實有足夠時間作公開競投，更有議員批硬逼市民接受，更有「官商勾結，私相授受」之感。

劉仕堯昨出席公開活動時主動補充解釋，政府去年十月一日接管宣佈申請破產的蓮運，法院十二月四日正式宣佈其破產，之後要進行債權確定等相關程序，直至今年年初才完成。故此期間，當局根本不具條件作任何競投程序，因沒人會願意去參與競投一間債務不清的公司。

而且，政府與債權人達成的租用蓮運資產設備的限期將於今年六月三十日到期，也不能在限期之時才確定新營運者，因這始終牽涉及數百部巴士、數百位員工的公司，新營運者也是要時間去做接管過度工作，盡早確定為佳。

劉仕堯說，從這兩方面可以看出，政府真正有條件去處理尋找新營運者的時間是非常有限。過程中，交通局也要跟循廉署去年指出新巴士服務合約問題，去轉換回適當的公共服務批給合同，重新修正內容，這也需要許多時間去處理的。

公開競投易費時失事

若公開競投又如何？劉仕堯舉出剛展開的新垃圾清運服務合同為例，指當年政府將之公開招標，惟開標後遭相關投標者提出訴訟，結果足足拖延約兩年時間，至今年四月才能生效。

政府考慮到巴士服務牽涉千家萬戶、許多居民的每日出行，實必確保相關服務不能停頓，也要確保公司員工定，所以在綜合整體考慮，以免公開競投方式去確定新營運者，是一個相對比較穩妥、法律風險相對比較低的方案。

直接判給被要價？劉司未正面回應

由於採用直接判給，新約金額備受關注。劉仕堯稱，政府正與相關營運者商討中，現時沒條件向外公布。

被問到會否被開天索價，劉司只回應，政府掌握充足營運數據，包括接管這段期間的、兩間巴士公司的，以及蓮運之前的，總之會在適時作出交代。他又透露正與立法會批給小組接觸，待條件充裕和成熟時於立會就相關事宜作介紹。