勞動節高架走線

輕軌澳門半島線北段正進行公開諮詢，運輸基建辦公室一連三天，一一詳細闡述澳門半島線北段的三個不同走線方案，務求讓公眾對相關內容有更清晰的了解。今天介紹的是勞動節高架走線。

沿黑沙環公園邊緣而行走線覆蓋理想

勞動節高架走線長約3.5公里，始於金蓮花站以北，經友誼大馬路連接外港碼頭站，再沿水塘東側而行，然後轉入勞動節大馬路，沿黑沙環公園靠馬路一側的邊緣而行並進入馬場東大馬路，最後經馬場北大馬路連接關閘站。整段走線設有4個車站，當中於黑沙環公園內設有2站：黑沙環公園站位於勞動節大馬路及涌河新街交界，馬場東站位於黑沙環衛生中心旁。

勞動節高架走線的站點途經東北區主要住宅區的中心群，覆蓋範圍理想，黑沙環新填海區及祐漢大部份住宅可於1至8分鐘內步行至輕軌站點。車站設於公園內有利人流快速集散，且站點亦鄰近東方明珠及順景廣場等巴士總站，方便市民作轉乘接駁。

施工期基本不影響現有交通

勞動節高架走線大部份高架橋沿黑沙環公園邊緣而建，施工範圍主要集中於公園之內，基本不影響勞動節大馬路及馬場東大馬路的現有交通，且由於兩條馬路的空間條件較為寬廣，施工範圍與民居有一定距離，因此，對區內的民居及商戶影響亦相對較低。而建成後的高架橋與兩旁住宅的約可保持20至30多米的距離，在部份路段需設置直立式隔音屏障。

但工程於黑沙環公園內開展期間，無可避免會影響到公園的使用，因此未來施工需採取分段方式開展，避免同一時間封閉整個公園，以保留一定的公園空間供居民使用，平衡施工及居民的休閒需要。

藉輕軌建設優化黑沙環公園

黑沙環公園投入使用至今已超過10年，政府過去亦收到不少意見希望重整公園設施，而藉?輕軌建設的契機，可重新審視現有公園設施以及空間的分配。規劃部門初步構思開發公園的可利用地下空間，增加不同的社區設施，提升公園的功能性，亦考慮在公園附近的黑沙環中街增設3層的地庫停車場，提供450個車位。而輕軌高架橋日後則可作為頂蓋之用，增加公園全天候的使用空間；並透過建築設計手法及加入綠化元素，為混凝土高架橋增添姿彩，與公園達至更佳的景觀融合。 運輸基建辦公室供稿