輕軌車站施工陸續展開優化安排減影響

輕軌氹仔線各路段已進入主體結構的建設階段，隨着橋墩陸續完成，在望德聖母灣大馬路、霍英東博士大馬路及偉龍馬路等多條主幹道已展開高架橋面的安裝工作；與此同時，氹仔線多個車站亦已展開主體結構施工。

氹仔線的每個高架站皆有兩層結構，下方各由5到6支橋墩支撐承托。在車站橋墩完成建造後，施工單位便會依序建造車站的主橫樑、下層和上層樓板、以及天面等主體結構組成部份。輕軌車站採用了「預應力」的設計，車站主橫樑除有鋼筋作為骨架外，在混凝土中亦會張拉高強度的預應力鋼纜，以增加其剛度及荷載能力，為車站提供穩固的承托，並可減少車站橋墩的數量，減低對景觀的影響。

在開展車站主體結構建設時，施工單位會於車站橋墩周邊搭建較大型的工作平台，再於上方進行綁紥鋼筋和澆置混凝土等工序。因此，需進一步拓展施工範圍確保公眾安全，而過程中難免對周邊的交通帶來影響。為此，運輸基建辦公室積極協調不同單位，優化施工安排及交通方案，以儘量減低對主幹道交通所帶來的影響。

以現時已開展的車站施工為例，在正式拓展圍封範圍前，運建辦除要求施工單位進行交通量測試，以觀察工地周邊的車流變化；並會先利用水碼試行圍封，讓駕駛者逐步適應。另一方面，亦會視實際的環境增闢臨時道路，以儘量維持周邊的行車狀況。而隨着車站施工的推進，後續會按實際情況考慮逐步縮減圍封範圍，釋放道路空間以便利居民出行。

除優化施工和臨時交通安排外，運建辦亦會持續加強與社區溝通，並適時發佈工程資訊，讓居民提早掌握最新的安排，務求讓工程與社區共融。

（由運輸基建辦公室提供）