剛炒作人民幣匯率 德總理又希望中企接管德車企？

【香港中通社7月16日電】（香港中通社記者 李彥洲）剛炒作人民幣匯率問題沒幾天，德國總理默茨當地時間15日在涉華言論上出現“反轉”，聲稱不反對中國汽車製造商接手經營陷入困境的德國汽車工廠。默茨前後看似矛盾的言論，背後反映什麼？

有報道稱，近年來，德國汽車行業受到歐洲市場需求疲軟、美國關稅政策以及中國車企激烈競爭等多重因素衝擊，經營壓力持續加大。德國汽車製造商大眾汽車本周宣布，在此前已達成裁員約5萬人協議的基礎上，公司仍可能再裁減多達5萬個崗位。

由於不少德國汽車工廠產能利用率不足，有人提議，可由發展迅速的中國汽車製造商使用部分生產線，甚至直接接手部分工廠運營。隨著中企加快在歐洲市場的擴張步伐，包括比亞迪在內的中國車企正積極尋找本地生產基地。但默茨指出，這只能作為一種“應急方案”，無法從根本上解決德國汽車產業面臨的結構性問題。

而默茨13日在科隆大學向學生發表講話時表示，人民幣多年來一直被低估了25%。他聲稱，無論歐盟自身創新能力多突出，發展水平多高，若競爭對手刻意操縱貨幣，歐盟都無法佔到上風。

對於默茨的這種對華前後不一的言論，中國中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生16日對香港中通社分析指出，德國製造業乃至整個德國經濟都深陷困境，歐洲同樣如此。近來，歐洲針對中國的負面言論接連不斷，根源在於其製造業競爭力長期下滑。德國製造業優勢如今幾近喪失，人力成本攀升，能源等資源價格高企，給生產帶來重壓，創新方面也表現平平。致使歐洲在產業轉型中屢屢掉隊。德國車企堪稱德國經濟命脈，可在新能源車“彎道超車”的進程中進展滯後，難以向德國民眾交差。反觀中國車企，在該領域獨具優勢，中國市場龐大，德國車企希望中國車企接手，這是現實且理性的選擇。

劉春生稱，經濟低迷，德國政府便將內部矛盾外化，妄圖讓其他國家背鍋。無論是拿人民幣匯率說事，還是炒作貿易不平等，本質都是甩鍋，是為了找藉口。

“更嚴峻的是，德國車企品牌形象在年輕消費者心中，已顯得陳舊、落後，成了落後生產力的代表。原本引以為傲的品牌價值，本是穩固市場的壁壘，如今卻成了負擔。在此情形下，藉助中國車企接手或合作來化解德國車企難題，正是他們所期望的。”劉春生說。

據悉，長期以來，德國車企一直抱怨本土生產成本高企、行政監管繁瑣，削弱了企業競爭力；而批評人士則認為，德國汽車製造商自身也需要推進改革，提高運營效率。

事實上，不僅德國車企，歐洲其他汽車製造商近年來也在不斷加強與中國企業的合作。今年5月，斯泰蘭蒂斯集團宣布，已與中國東風汽車成立一家合資企業，共同開展在歐洲大陸的生產製造、銷售和工程業務。