不做好公交 控車白搞

2015-08-03

【本報訊】新屆政府表明要以經濟手段控車,有市民批評做法本末倒置、倒果為因,因為若做不好公交,不管要如何控車、增加擁車成本,「冇人會放棄自己架車,要揸車嘅人都係要繼續揸」。

澳廣視澳門論壇昨討論控車措施,包括當局最新宣布要在皇朝、南灣和氹仔試行八十個十分鐘一元、上限一小時咪錶位。

氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細、議員鄭安庭,以及交通諮詢會委員凌世豪皆不贊成。他們認為在車位緊張情況下再推有關措施,只會車位更見緊張,也加重道路壓力,又欠相應配套應對措施,變相擾民、不負責任。

有發言市民認為有關舉措可增加車位流轉性,但在現時咪錶位執法不嚴下,可謂基本沒意思,效果也是空談,因違規成本低,「(超時)不是即抄,抄咗也是五十蚊,有時唔係即鎖(車),泊成日都啱數,鎖咗又唔係即刻吊」

環保電動摩托車商會會長李仲森表示,執法人員不足,為何不仿傚港台做法,由咪錶公司人員去做。他相信交局此舉是善意的,故試行未嘗不可,「唔試就冇改進,不如睇下試一試」。

有市民則不認同,「呢啲政策嚟假,有得試下先咩?」一如取消停車場月票一樣,當初一話取消,全澳車位封盤的封盤、升價的升價,惟最後又話不取消,批評政府這種「試下先」的思維不負責任。

他不諱言,這一連串經濟手段無助控車,「你講加稅,我畀你加一倍,八百五十加至一千五百蚊,有冇人會放棄自己架車?無!要揸嘅人都係要繼續揸,係解決唔到問題!」

他續說:「點解政府唔係做好個公交先呢?依家完全係叫本末倒置、倒果為因,政府冇諗過係自己做唔好公交,所以啲人先揸車,而係話你哋一個月出九百部車要控下你哋,完全係反轉思維!」

認同加車稅、增養車成本等的梁鴻細則謂,經濟手段控車會衍生不公平,富者與貧者都同付出空氣污染和交通擠塞的成本,但只有錢人才得到好處,可買車、擁車、用車,變成貧富差別待遇,故政府要平衡好,不要造成另一個社會矛盾。