交通疏總比堵好！

『行車難、泊車難、搭車難』，因交通擁堵所引起的行車難已經成為當前市民『老三難』之一，但總不能因為行車難而選擇不出門，這是因噎廢食，解決不了根本問題。私家車數量增長過快是城市擁堵的一個主要原因，澳門如果也像內地北上廣一樣實施了限號政策，想必會招徠唾罵，為何呢？因為公共交通根本滿足不了市民、遊客出行的需要！遍地開花的修路挖掘，幾乎天天出現的擁堵讓機動車根本快不起來，所以在本澳出行最便利的交通工具不是汽車，而是電單車。

有見及此，多名議員八月十一日在立法會口頭質詢會議上，希望特區政府開放西灣大橋下層通道供電單車行駛，但就換來政府的否決，理由是『若要西灣大橋下層通道可供電單車行駛，需開展改善通風、抽風等工程，改建需時約2年，而相關的通風設備系統工程，亦需與輕軌建設配合，但當輕軌建成後，兩旁不適合電單車行駛，因而暫時決定不在下層通道開展相關工作。』

以上理由相信大家可以接受，可是在另外一個問題上，政府的回應就難以讓人理解——『運輸工務司司長羅立文稱，明年初當局將決定西灣大橋電單車專道永久設置或取消。』雖然只是一個想法，但從政府的口中得知竟然將西灣大橋電單車專道有取消的可能，實在令人難以理解。雖然只是一種假設的可能！

在面對城市擁堵等一些都市病時，政府應該從管理上下功夫，而不是一味用『堵』來解決問題，這樣不僅加重市民負擔，也是一種缺乏智慧的『懶政行為』。澳門機動車擁有量高達22萬，電單車擁有量達逾11萬輛，不可否認電單車已經成為市民出門不可缺乏的交通工具，加之澳氹兩地雖然有三條大橋通車，但公共交通始終難以滿足需要，加上市民生活節奏加快，選擇電單車出行已經成為趨勢，選擇將西灣大橋的電單車專道取消，絕不是一個明智的做法。

今年上半年西灣大橋的電單車日均量已近1.3萬架次，佔大橋日均交通量的17%，行駛的電單車數量已超越友誼大橋的9200架次。試想如果真是禁止西灣大橋的電單車專道會形成怎樣一個景象？如今超負荷的公共交通如何應付這麼多人的出行？或許，在輕軌未有完成的前提下，討論是否撤銷電單車專道都不太明智。

去年跨海大橋涉及電單車的交通意外共有249宗，較2013年下降7.8%。交通意外的形成由多方面因素造成，只有通過管理、疏導、理順道路成因才能更好管理交通，當然在一些路段確實是不可扭轉的因素導致不能通行電單車，筆者認為不能用『堵』來解決問題。車道乃城市『血脈』，一堵百病生，容易形成『城市高壓病』只有通過疏導才能順其脈絡，修成正果。

——沐雨