港珠澳大橋主體工程完成驗收 具備通車試運營條件

【香港中通社2月7日電】港珠澳大橋主體工程交工驗收會議日前在珠海召開。會議認為，港珠澳大橋主體工程質量保證體系完善，符合設計及技術規範要求，工序控制嚴格，工程質量可靠。根據驗收辦法的有關規定，具備通車試運營條件，同意交付使用。

深圳新聞網等內地媒體7日報道指，“港珠澳大橋主體工程交工驗收為多年的建設畫上了圓滿的句號，大橋將成為連接粵港澳大灣區東西兩岸的重要樞紐。”港珠澳大橋局局長朱永靈表示，接下來，港珠澳大橋管理局將進一步完善落實交工驗收會議的意見和建議，配合三地完成系統聯調聯試，為大橋正式通車做好準備。

香港路政署、澳門建設發展辦公室、廣東省交通運輸廳、廣東海事局、港珠澳大橋三地聯合工作委員會辦公室、珠海邊檢總站、拱北海關、珠海出入境檢驗檢疫局、港珠澳大橋管理局及主體工程各參建單位等共43家單位150餘名代表參加了本次會議。會議成立了以港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科為主任的交工驗收委員會。

報道指，港珠澳大橋是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超級跨海工程。大橋主體工程集橋、島、隧於一體，共約29.6公里，總投資約480億元人民幣，包含九洲、江海和青州3座通航斜拉橋，約20公里的非通航孔橋，6.7公里的海底隧道，以及連接橋樑和隧道的東西兩座人工島。

人民日報報道指，作為世界級的超級工程，港珠澳大橋實現了“六個最”：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大橋樑。

港珠澳大橋主體工程採用雙向六車道技術標準，設計速度100公里/時，於2011年1月開工，經過7年奮戰，於2017年12月31日基本建成，全線亮燈。