廣州交通擁堵突破國際警戒線

2010-03-10

【中新社廣州三月九日電】(王華 穗宣)華南理工大學九日公佈研究報告顯示,廣州交通擁堵已突破國際警戒線;二OO九年廣州居民平均出行時間較兩年前延長三分之一至二分之一,高峰期公交車車速與自行車相同。 「大城市中心區交通擁堵問題分析與對策國際研討會」九日在此間舉行,來自美國、英國、新加坡、香港及中國內地共十二名交通領域專家一起為廣州交通把脈開方。 根據華南理工大學的研究報告,目前廣州交通供需嚴重失衡。至二OO九年月十一月底,廣州市汽車保有輛達一三三萬,日均上牌近六百輛,今年汽車上牌總數預計超過二十萬。在主城區內交通需增長8.5%的情況下,道路容量卻下降16%,加之相對集中的迎亞運工程削弱了路網容量、公交運力停滯不前,這些都導致廣州交通出現六大「亂相」:進出城潮汐現象明顯、主城區交通擁堵突破國際公認警戒線、居民出行耗時增加、軌道交通運力不足、常規公交車緩慢、「打車難」未能有效解決。 據了解,廣州市中心區交通已達到飽和或超飽和狀態。高峰期間進城道路處於長時間擁堵;主城區內主要道路車速普降30%左右,高峰時段跨越二至三小時,擁堵路段總長較上年增長超過14%。高峰期主城區幹道平均車速每小時18.7公里,低於國際公認大城市擁堵警戒線每小時二十公里。其中,天河中心區所有主幹道車速都低於每小時二十公里,較二OO七年下降近一半,天河路、黃埔大道等主幹道車速每小時十五公里左右,基本接近癱瘓。 報告還顯示,廣州市居民晚高峰出行時間較二OO七年平均增加十四分鐘,乘公交車經天河地區的出行時間增長超過廿四分鐘,耗時增加一半;從番禺區到廣州市政府出行時間約九十分鐘,比到深圳的時間還長。 此外,軌道交通除四號線外基本飽和,尤其三號線高峰期車廂內每平方米超過九個人,擁擠嚴重。常規公交車飽有量不增反降,每輛公交車都擁擠不堪,高峰期平均車速每小時十三公里,等同自行車。二OO九年計程車週轉能力下降8%,晚高峰下班時間要等候半小時左右才能打到車。