廣州交通擁堵突破國際警戒線

【中新社廣州三月九日電】（王華 穗宣）華南理工大學九日公佈研究報告顯示，廣州交通擁堵已突破國際警戒線；二ＯＯ九年廣州居民平均出行時間較兩年前延長三分之一至二分之一，高峰期公交車車速與自行車相同。 「大城市中心區交通擁堵問題分析與對策國際研討會」九日在此間舉行，來自美國、英國、新加坡、香港及中國內地共十二名交通領域專家一起為廣州交通把脈開方。 根據華南理工大學的研究報告，目前廣州交通供需嚴重失衡。至二ＯＯ九年月十一月底，廣州市汽車保有輛達一三三萬，日均上牌近六百輛，今年汽車上牌總數預計超過二十萬。在主城區內交通需增長8.5%的情況下，道路容量卻下降16%，加之相對集中的迎亞運工程削弱了路網容量、公交運力停滯不前，這些都導致廣州交通出現六大「亂相」：進出城潮汐現象明顯、主城區交通擁堵突破國際公認警戒線、居民出行耗時增加、軌道交通運力不足、常規公交車緩慢、「打車難」未能有效解決。 據了解，廣州市中心區交通已達到飽和或超飽和狀態。高峰期間進城道路處於長時間擁堵；主城區內主要道路車速普降30%左右，高峰時段跨越二至三小時，擁堵路段總長較上年增長超過14%。高峰期主城區幹道平均車速每小時18.7公里，低於國際公認大城市擁堵警戒線每小時二十公里。其中，天河中心區所有主幹道車速都低於每小時二十公里，較二ＯＯ七年下降近一半，天河路、黃埔大道等主幹道車速每小時十五公里左右，基本接近癱瘓。 報告還顯示，廣州市居民晚高峰出行時間較二ＯＯ七年平均增加十四分鐘，乘公交車經天河地區的出行時間增長超過廿四分鐘，耗時增加一半；從番禺區到廣州市政府出行時間約九十分鐘，比到深圳的時間還長。 此外，軌道交通除四號線外基本飽和，尤其三號線高峰期車廂內每平方米超過九個人，擁擠嚴重。常規公交車飽有量不增反降，每輛公交車都擁擠不堪，高峰期平均車速每小時十三公里，等同自行車。二ＯＯ九年計程車週轉能力下降8%，晚高峰下班時間要等候半小時左右才能打到車。