關閘巴士總站酷熱難頂

【本報訊】台山坊會於上月尾至六月期間，對關閘巴士總站和關閘發財車停泊處進行了實地考察，據收集所得數據顯示，關閘巴士總站溫度比室外溫度高出二至六度，平均溫度達三十度，又指出，關閘發財車停泊處車輛，有七成發財車沒有熄匙候客，每天產生二十八點八公斤一氧化碳、零點六公斤懸浮粒子，促請當局改善關閘巴士總站抽風系統，以及限制發財巴要熄匙候客。 台山坊會多次促請政府解決關閘巴士總站和關閘發財車停泊處，但政府沒有作出確實解決時間表。台山坊會再就此問題作出跟進，據收集所得數據顯示，關閘巴士總站溫度比室外溫度高出二至六度，平均溫度達三十度，而入風口位置與出風口相距不到十米，又接近地面汽車尾氣排放位置，根本不能達到抽入生風的目的，無助解決地下巴士站的空氣問題。又指出，關閘發財車停泊處車輛，有七成車沒有熄匙候客，即超過二十輛車沒有熄匙候客，沒有熄匙時間由二十分鐘至五十分鐘不等，按二十輛中巴沒有熄匙計算，每天產生二十八點八公斤一氧化碳、零點六公斤懸浮粒子，對附近居民健康構成嚴重影響。 該會再次促請政府，徹底解決關閘巴士總站抽風問題，以及加強對發財車監管，要求熄匙，以及儘快制定清晰的機動車輛氣體污染物排放限值標準。  

交通事務局稱開展後續改善工程 交通事務局新聞稿回應，首階段「關閘廣場地下公共客運總站通風系統改善工程」大致完成，隨著首階段的改善工程完成，研究機構亦進行了相關的監測工作，資料顯示，總站內之一氧化碳、可吸入懸浮粒子及二氧化氮等與汽車尾氣有關的污染物均有所下降，惟溫度下降幅度較為輕微。有見及此，交通事務局根據首階段的評估報告，並結合原設計單位的建議，開展後續的改善工作，包括把現時的鮮風系統調改為抽氣系統，以抽走總站候客區的頂部熱氣及盡量收窄總站內外的溫差，增加車站室內的清涼感；短期內，亦將在巴士總站頂層部加裝八把射流式的大型風扇，藉此增強室內的空氣流動性。交通事務局將繼續密切監察關閘地下巴士總站的空氣狀況，並積極尋求可行辦法，完善乘客候車環境。