中國高速鐵路發展 加速旅遊「同城化」

「旅遊，兵馬俑和少林寺如何兼得？」對許多慕名已久的遊客來說，兩者缺一都難免遺憾。 國家旅遊局局長邵琪偉表示，中國高鐵時代正在到來，高速鐵路的快速發展以及高速公路、民航體系的建設，使中國正在出現旅遊「同城化」效應。 的確，五百一十公里的距離曾讓不少遊人望而卻步。而高鐵時代的到來，讓西安和鄭州兩個小時可達，兩座分屬陜西、河南的省會簡直成了「一座城」。 在當日舉行的「二零一零中國(鄭州)世界旅遊城市市長論壇」上，邵琪偉致辭時說，城市是人類居住較為集中的區域，同時，城市深厚的文化底蘊和完善的服務體系，使得城市最有條件成為旅遊活動的目的地和集散中心。他表示，高鐵等現代交通工具使得中國正在出現旅遊的「同城化」效應。 據介紹，三十年來，中國城市化進程有力推動了中國城市旅遊業的發展，目前中國有六百五十五座城市，已有三百三十九座城市評為優秀旅遊城市，其中中國國家旅遊局和世界旅遊組織還評選了三座城市為中國最佳旅遊城市。 京津高鐵是中國第一條時速三百公里以上城際高速鐵路，高鐵遊讓京津旅遊同城化和區域化更加明顯。數字顯示，早在二零零九年春節黃金週期間，通過高鐵和京津塘高速路天津到北京的遊客達五十二萬人次，北京到天津的遊客達五十四點四萬人次。 去年底開通的鄭州至西安高鐵，吸引大批陜西、河南遊客互遊觀光，沿鄭西高鐵兩小時經濟圈、生活圈、旅遊圈雛形顯現。 武廣高鐵開通後，武漢、廣州兩地旅遊部門則成立高鐵旅遊聯盟，應對兩地旅遊同城化。 邵琪偉說，中國京津冀、長三角、珠三角以及環渤海區域等城市旅遊市場，伴隨高速鐵路的快速發展以及高速公路、民航體系的建立，日益融為一體。他表示，當前，中國旅遊業所培育的目標，更需要旅遊與城市的緊密結合。 這一目標是「將旅遊培養成為國民經濟戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業」。 對此，世界旅遊業理事會總裁鮑姆加藤表示，旅遊業在全世界直接或間接提供了大概二點五億個就業崗位，中國把旅遊業作為經濟發展的一個有效手段之一，在以後的二十至三十年中，將會有近20億中產階級消費者來到旅遊這個市場。 毋庸置疑的是，當前中國旅遊發展正在進入國家戰略體系，旅遊業在迎來黃金髮展期的同時，也進入了一個轉型升級的關鍵期。