F3 走到第廿八個年頭

澳門大賽車今午上演壓軸好戲三級方程式大賽，各地車手云集東望洋跑道拚鬥，賽事精彩可期，在睇此三級終極一戰前，本報先請讀者分享有關澳門三級方程式賽事資料，讓車迷讀者睇得更深入。 澳門格蘭披治大賽壓軸項目改鬥三級方程式，始於一九八三年，迄今已踏進第二十八年，此間不少曾在澳出賽的車手，尤其是多位曾勝出或臨場表現不俗者，其後都能踏足代表賽車界最高水平的一級方程式大賽，甚至奪得世界冠軍榮銜，是以澳門三級方程式被譽為「晉身一級方程式之途」。在迎來澳門F3第28個年頭之際，本報從史料中錄出若干統計數字或紀錄，供讀者們分享。 *澳門F3歷史廣為世人樂道的，是首個冠軍得主最後成為一級方程式世界冠軍，他就是巴西車手冼拿，他在澳門賽車場上的風采，相信不少車迷仍歷歷在目，當年的座駕仍可在澳門賽車博物館內看到，可惜的是這位拚命三郎英年早逝，實令人黯然神傷。另一位車手英籍的希爾，86-88年三度來澳，88年得一亞席，其後被邀加盟威廉士一級方程式車隊，憑戰車強橫實力，終嘗世界冠軍滋味。 *澳門F3最經典的一役要數90年次回米高舒麥加惡鬥夏健倫的一役，夏健倆縱使被前者超越，本來只要緊張其後以次名衝線亦可贏得冠軍，無奈他年少氣盛，最後一圈在大直路上力拒舒麥加來犯時不慎三撞，結果無法竟全功，被「老舒」從其手中奪去冠軍獎杯。從兩人短兵相接一刻可見，舒麥加確比夏健倫冷靜、功於心計和「古惑」，這一點相信大家在近十多年F1車壇上可領會一二，舒麥加現仍保有贏取最多世界冠軍次數、最多冠軍場數的紀錄。 *今年F1共計有二十七位曾落場角逐，其中有多達23人都到過東望洋賽道作賽，曾在澳勝出的有舒麥加及迪加拉斯；仍有力爭取本年世界冠軍的有韋伯、咸美頓、華迪爾及畢頓。 *F3賽車在澳門跑道上的圈速紀錄，是由09年冠軍莫他拿在比賽中創下，時間為2分10秒732，非常驚人。跟83年庉2拿的圈速比較，可顯示出圈速平均每年縮減1.2-1.3秒，按此推算，相信今年圈速可低至2分10秒以下。 *過去27年以來從未有F3車手在澳衛冕成功，今年莫他拿有機會成為首位連勝的車手。這位意大利車手08年首度來澳得第2，去年則一舉奪魁，且看他能否打破「無人可衛冕」的宿命。 *27年以來，豐田引擎賽車贏取冠軍次數最多(7次)，福士的6屆次之，數下去是歐寶4次、本田及平均均勝出3次、雷諾2次，而愛快及快意各1次。 *1999年，曼寧(Darren Manning)在2次非正式試車、2次排位賽、1次賽前熱身的圈速均屬全場最快，且在第1、2回合均取得首位，此「全勝」紀錄在澳門f3史上僅得1次。這位車手在澳鋒芒雖然無與倫比，但其後發展卻非一帆風順，最後將戰場移至美國。 *來澳參加F3次數最多的車手，非意大利的安祖利(Max Angelelli)莫屬，在1990-1997年共8次征澳，試車表現均見不俗，然而正式比賽時卻始終與冠軍擦身而過，其最佳成績為1996年得亞軍，1997年雖然首回合掄元，但次回合卻不符理想，最終只得第4。安祖利1998及1999年轉戰東望洋大賽，其中1998年駕豐田哥朗拿EXis得第2。 *本澳F3向以兩回合分勝負，過去用計分法或計時法定名次，有時由於意外較多，使首回的前列分子未能延續優勢，隨時有人可在次回合反先。基於規例的特別，24年間令到有4位車手雖未有任一回合勝出，最終卻可贏得當年總冠軍，包括:1988年的百達芝、1994年的麥臣、1996年的費用(第2及第四)、1998年的鄧布克(第3及第2)。 2004年起賽會不再按兩回合成績定勝小，首回合變成「Qualification Race」(官方譯作「選拔賽」)，甚至僅可視為正式決賽的排位賽，頓然令車手在「選拔賽」中變得保守，力圖完成全程即可。咸美頓當年以首名率先完成選拔賽，無奈在決賽中落敗，證明在選拔賽中勝出也沒用。 *用了最少時間、跑最短路程即能奪魁的，是1995年的拉夫舒麥加，首回合用了35分秒勝出後，由於賽事次回合席開賽即連番發生大撞車意外，清場需時，惟最後已幾近暮色四起，賽會被逼取消次回合，拉夫誣以首回合成績捧走冠事獎杯，與兄弟米高史米加成為史上唯一一對奪標的兄弟兵。 (小王)