李鎮東否認有密談

【本報訊】「澳門輕軌系統第一期行車物料及系統」採購國際公開招標以來，社會上有關評標不規則﹑內定的批評聲音不斷。當局否認社會傳言的「密談」，認為是對所需程序的誤會。 「澳門輕軌系統第一期行車物料及系統」採購由三菱重工有限公司奪得﹐在此之前﹐社會上有關評標不規則﹑內定的批評聲音不斷﹐更有消息指有官員與中標公司「密談」。運輸基建辦公室主任李鎮東昨日在被記者問及有關傳言時表示﹐社會上有不同看法和傳言﹐從正面看﹐是社會對興建輕軌的關注。 他解釋說﹐按六三/八五/M號法令﹐評審委員會評審出結果後﹐如果獲得政府同意﹐要發出合同擬本予最高得分競投人發表意見，並在最高得分競投人就合同擬本提出異議後，舉行會議以討論有關內容。因為在簽合同之前雙方要清楚合同內容﹐而且合同涉及法律﹑商業﹑技術等﹐雙方可能對此有不同理解﹐如果不認同﹐還要解釋。雙方有了共識﹐才可以判給。他認為「密談」之說﹐是對所需程序的誤會。 對於輕軌通過西灣大橋﹐鋼纜是否安全﹐李鎮東解釋﹐三家競投公司因應各自提供的列車的重量﹐而提出對大橋鋼纜的要求。其中有兩家公司提供的列車較輕﹐因此認為不需要更改大橋鋼纜﹐其他需要改動的部份也比較輕微。 當局提供的資料說﹐在開展任何公共工程時，安全性都是特區政府的首要關注點。西灣大橋建造時，設計單位依照當時的中國橋樑技術標準，並參考了歐美、港澳等地區的相關規範，同時根據當時世界上各款輕軌系統的一些最基本技術資料，為系統的建設需要作出基礎設計，透過第三方顧問所做的模擬分析，大橋主要結構完全能滿足汽車與軌道的共同受力要求。 由於大橋落成已有多年，期間輕軌技術發展和要求亦有所提升，而且作為本澳與區域間融合的重要交通基建，系統的運載量和建設規模等都需要作出提升，因此，當輕軌系統進行建設時，必須要配合經過國際公開招標所甄選的列車型號和規格，在大橋的原有基礎設計上進行調整和修繕。 三家參與「澳門輕軌系統第一期行車物料及系統採購」國際公開招標的公司，均按照招標案卷的要求，在競投文件中提供了修繕西灣大橋的「設計連建造總承包」改善工程方案。日後獲判給機構必須以其提出的投標價，做好使輕軌系統在大橋內安全、良好運作所需的一切工作。同時，競投人也已在標書中聲明，改善工程能滿足招標案卷的標準和要求。而在工程過程中，獲判給機構還需安排獨立的橋樑審查單位，對改善工程的設計，尤其是安全性提供分析評估，之後提供給政府審核，以確保工程滿足相關要求。 對於輕軌沿線倫敦街、關閘等街道的一些居民反對輕軌經過﹐李鎮東表示﹐居民的憂慮和意見是正常的﹐當局會繼續與居民溝通﹐並要求有關公司展示列車等物料。相信首期輕軌系統判給後，將能向居民展示輕軌實際情況。 另外﹐李鎮東承認﹐對於輕軌展覽館被腰斬﹐運建辦有檢討的空間。他說﹐可能決定興建輕軌展覽館時的社會情況與開標時有了改變﹐運建辦應更加緊密把握社會脈搏﹐作出政策上的調整。