高天賜促規管發財車

議員高天賜認為，澳門交通擠塞問題惡化與旅遊業車輛急增有關。他指出，近10年，旅遊業重型車輛由140多架增加至710多架，輕型汽車則由520多架上升至1450多架，他形容增幅誇張。他又批評當局沒有依法規定進口的旅遊業重型車輛需具備專門泊車地點，亦忽視監管俗稱「發財車」的旅遊巴，任由「發財車」佔用其他車位。高天賜書面質詢當局，要求說明監管「發財車」和旅遊業輕型車的機制。 其書面質詢如下： 「根據統計暨普查局二零一零年的資料顯示，澳門的泊車位數目有相當大的增幅，該增幅甚至大得令人不敢相信。例如輕型車輛的泊車位有83879個；重型車輛6335個；輕重型電單車106420個（輕型電單車車位佔43869個）。澳門市內交通擠塞問題的惡化與「發財車」和旅遊業輕型車輛數目的急增有關。根據下列圖表的資料：輕型旅遊車有719輛；重型旅遊車有1451輛。 在政府的容許下，旅遊業輕型車輛的數目竟錄得500%的驚人增幅，至於重型車方面的增幅也有275%。除誇張的增幅外，政府更沒有好好監管俗稱「發財車」的旅遊巴。 交通事務局局長曾透露，根據資料現時澳門有2100輛客車，而旅遊局某副局長則透露了其他數據（150間旅行社之中有30間享有稅務豁免）。其實還需要按實際情況作思考： 到底造成交通亂局的主要原因是甚麼？是關於稅收？還是旅遊業的發展？抑或是，因為要滿足某個不在乎大部分市民生活素質會否受損的行業的個別利益？ 何時才會對這些車輛進行統計？總數是多少？誰是車主？停泊在哪裡？是否免稅車輛？還有，其中有多少屬政府車輛？停放的地點在哪裡以及使用率有多少？ 博彩中介人的豪華輕型車輛有多少？為何可佔用旅遊巴的專用停車位？其中有多少輛是純粹用作私人用途或與旅遊業無關的用途？ 為何會任由「發財車」服務泛濫，並任由該類車輛在市內以免罰的方式營運？例如任由它們在新麗華酒店前與兩家公共巴士公司以及的士展開不良競爭？ 高天賜向政府提出如下質詢，並要求適時給予清楚、準確、連貫和完整的回覆： 一、由於目前「發財車」和旅遊業的輕型車輛都以近乎免罰的方式營運，例如某一博企在新麗華酒店前設置的「發財車車站」，與兩家公共巴士公司以及的士展開不良競爭。基於此，政府何時才會對該等車輛進行有條理和系統化的規管？為確保只有酒店的住客才能使用所屬酒店的穿梭客車服務，何時才會開始對各大型酒店娛樂場進行監管？現時有否任何監控機制，核實使用該服務的乘客是否酒店的住客？ 二、交通事務局何時才會為「發財車」的「命運」開展中長期的研究，即當輕鐵投入服務後，「發財車」服務變得完全多餘的時候將如何處理這些車輛？會轉給旅行社使用？還是政府使用？抑或賣往外地？ 三、何時才會對「發財車」和旅遊業的輕型車輛進行統計？總數是多少？誰是車主？「上班」時是停泊在哪裡，下班後又停泊在哪裡？是否免稅車輛？還有，其中有多少屬政府車輛？停放的地點在哪裡以及使用率有多少？」