輕軌首期 百一億料難埋尾

【本報訊】二ＯＯ六年，政府公布興建輕軌的開支為四十二億元，二ＯＯ九年再調升至七十五億元，直至前日，又公佈輕軌第一期的最新財務預算為一百一十億元。由於，仍有項目「未封頂」，也不知何時「封頂」，立法議員區錦新認為，最終不可以用一百一十億元來結帳，預計將來公布的項目造價將會大幅調升。 前日，一眾官員在運輸工務司司長率領下，到立法會的委員會介紹，建設輕軌第一期需要一百一十億元。在會議中，直選立法會議員區錦新詢問那數額會否再調升：「封頂了嗎？何時封頂？」官員的答案是未封頂，也不能告知何時封頂。  

土建開支料有大幅調整 區錦新指出，在「一百一十億」中，唯一可確定的是「行專物料及系統」的預算金額 (四十九億元)，因為，已規定這項目的開支最終只可調升百分之五，然而，現時公帶布的「主體土建」預算雖是五十七點四億元，但由於仍未完成細部設計，故該項開支數額仍有「浮動空間」，將來可能出現很大幅度的調整。 他提醒，政府日前提出的「一百一十億」只是「財務預算」，該數額「仍未定實」，還有待往後公佈確實的數字──「項目造價」。他認為，輕軌第一期不可能以一百一十億元來結帳。 此外，建設交通樞紐的開支應否撥入輕軌的造價，也是備受質疑的。運建辦引用內地的規定，認為相關項目不應計算進輕軌的造價內。區錦新則認為，若非建造輕軌，就不用興建交通樞紐，很明顯，兩者是相關的；就算，不把交通樞紐的開支全計算進輕軌造價內，也應公布這些伴隨輕軌的交通配套需要多少資金。 然而，政府現時只能公布氹仔及媽閣交通樞紐合共二十三億元，但仍未交待蓮花、關閘口岸交通樞紐的造價。區錦新在會議中詢問，將來合共有多少個交通樞紐，官員同樣未能給予答案。  

運建辦靠估專業不足 運輸基建辦公室主任李鎮東向議員解釋，之前屬於概念設計階段，由於未有細部設計，只能參考鄰近地區軌道項目造價而估算開支，不能提交準確的數字。區錦新認為，那種「靠估」的做法顯示運建辦「專業不足」，政府花了很多資金做前期研究工作，卻得出這結果，實在難以向公眾交代。