京滬高鐵總工談高鐵降速 省數億電費將加強商業化運作

【中新社北京6月27日電】（記者 周銳）京滬高速鐵路股份有限公司總工程師趙國堂27日在此間表示，按照京滬高鐵現有的技術水準，維持350公里的時速是沒有問題的。選擇降速，是基於「初期300公里」的設計規定，同時為了節約成本，降低票價，讓更多的老百姓能坐上高鐵。京滬高鐵30日將正式投入運營。其最高時速的調整引發各方關注。趙國堂表示，降速最重要的原因就是鐵道部當下「依據要求，合規建設」的工作思路。 據介紹，京滬高鐵最初的設計是最高時速350公里，初期時速300公里。趙國堂說，他非常贊成降速，因為中國鐵路建設必須依據國家要求，不能再出現「批是批，建是建」的不合規範的情況。 降低成本是降速的另一個原因。趙國堂說，當列車時速從350公里調整至300公里，每個從北京到上海的旅客都可以省下約13度電。按當前電價推算，一年光電費就省下好幾個億。此外，不同速度下的養護費用，設備進場維修頻率也會有明顯不同。 對於成本回收的問題，趙國堂說，做這個計算必須把高鐵對於國民經濟的整體拉動考慮進去。如果僅按照成本和直接收益來測算，收回成本目前雖不樂觀，但也絕不悲觀。「京滬高鐵未來會加強商業化運作」，趙國堂舉例說，鐵路上的廣告收入過去一直較為有限。目前，京滬高鐵公司正醞釀展開招標，相信這將帶來一筆可觀的收益。趙國堂強調，目前，京滬高鐵已經掌握「提高動力」、「減少阻力」以及「列車運行控制系統」這三項高鐵的核心技術。未來只要需要，隨時可以恢復至350公里的時速運行。