珠澳江隧宜快建

【中新社珠海七月二十四日電】 作者　冒韙　陳彥儒　林小兵 進入暑假以來，在珠海灣仔口岸，出入境旅客關於修建灣仔至澳門過江隧道的諮詢增多。 據了解，諮詢者大多為經常出入境的內地旅客，他們常常選擇灣仔口岸出入境，對過江隧道的修建有更迫切的期望。 灣仔口岸是當前珠澳間唯一的水路口岸，儘管兩地直線距離不到六百米，但因為有濠江阻隔，旅客只得藉輪渡船過境。而輪渡船一次往返需要半小時，每次只能運送三百餘人。節假日出境客流高峰期間，辦理完出境手續的旅客，常常被擁堵在狹窄的候船室內等待渡船。遇到颱風、暴雨等極端惡劣天氣，渡船停航，口岸臨時關閉，進一步凸顯局限性。 據灣仔邊檢站副站長陶黎介紹，週末及重要節假日期間，邊檢部門會根據客流情況及時加開通道，最多可開放十二條。如果民警全速驗放，平均每半個小時可驗放約一千人次。但口岸現存的兩艘渡船即便不間斷運轉也很難。「目前，輪渡載運能力已漸成節假日客流疏導的瓶頸，為確保口岸正常秩序，很多時候我們只能適當減緩放客速度。」 統計顯示，今年上半年從珠海出入澳門的旅客超過四千五百萬人次。對於拱北、灣仔、橫琴這三個內地直通澳門的口岸來說，用「超負荷運作」形容一點也不為過。僅僅在今年二月七日一天，灣仔邊檢站驗放出入境旅客就突破1萬人次大關，是口岸原預設日通關能力的十五倍。修建更為方便、快捷的過江隧道口岸，對兩地往來意義非凡。 澳門新富倫集團董事長黃健中對記者表示，「灣仔到澳門修過江隧道已提了好多年，隨著橫琴大開發、《粵澳合作框架》協議等深入推進，此事勢在必行。但何時動工、修好，則需要有關部門更加務實。」