中途倉還有存在必要嗎？

青洲燃料中途倉搬遷問題至今多年未有解決，青洲坊會理事長楊達威促請政府，落實年內啟動研究中途倉存在的必要性，若共識澳門是不再需要中途倉，應啟動相關工作，勿讓這社會計時炸彈繼續存在。 青洲燃料中途倉的設立是一個歷史遺留下來的問題，以前基於交通不便，設立中途倉供石油氣業界存放石油氣、火水等。基於二零零三年中途倉外的燃料自燃引發爆炸後，青洲燃料中途倉的問題及危險性才被整個社會所知。  

不應再遷就業界 自該次爆炸事件後，青洲居民和石油氣供應商、政府等一同探討中途倉搬遷問題，以及中途倉存在的必要性。楊達威認同，過去基於交通條件所限，如連接澳氹間大橋數目不多，運送受到限制，中途倉有存在的必要，但隨著有三條連接澳氹間大橋啟用，運輸條件大大提升，加上內地直接輸澳的罐裝石油氣數目增加，本地分裝罐裝石油氣數目減少，中途倉存在的必要性日漸減低。不過，由於政府要顧及業界需要，一再讓步，令中途倉問題多年未解決，仍未遷出青洲。 坊會和居民關注到的，最主要是中途倉對青洲居民構成的威脅性。過去青洲內非法中途倉情況猖獗，載有罐裝石油氣的運送車隨便停泊在青洲區內的街道上，又或石油氣供應商租用私家地擺放罐裝石油氣、火水、風媒樽等，由於燃料安全委員會沒有權限到私家地進行稽查，增加了打擊非法存放燃料的難度。

坊會認為西灣大橋開開通後，澳、氹交通條件大大提升，即使颱風期間不能運載燃料，相信無火煮食的普及，市民家中的石油氣於颱颱期間一旦用完，也可以暫時用電磁爐，加上不少住宅已有引入中央石油氣，以運輸及交通不便為由作為需要設立中途倉的重要性已不高，為了青洲居民身命財產著想，長遠應取消青洲燃料中途倉。坊會亦相信中途倉遷出青洲後，有助該區發展。  

權責不清 難起阻嚇 當年青洲燃料中途倉爆炸，帶出監管不力，燃料非法存放的情況，國際中心食店爆炸事件，則帶出負責監管的政府部門雖多，但權責不清，執法不力等問題，以致問題存在年多也沒糾正，最終釀成今次事件。楊達威指出，目前監管燃料和相關運作的部門多而重疊，且權責不清，效力不彰，如燃料入口由經濟局負責，但入口後不作跟進，令危險品流入本澳有機會落入不法之徒手中，在防火和消防設備上，由消防局負責，可惜遇上執法的灰色地帶，如食店故意將過量的燃料存放在食店範圍以外時，消防局只可作出勸籲，不能起阻嚇作用。再者到民署，發出罰單後，違法人士不交罰款如何處理?批評民署開出罰單只為交差，這種模式的監管機制混亂，權責不清，難以阻止故意違法人士以身犯險，走法律罅逃避檢控。 據他反映，有食店為免因存放過量燃料被檢控，將燃料存放在食店的後樓梯或後巷，又或將輸氣管駁到後巷，十分駭人，當局應對這種故意逃避手法加以杜絕。 不論二零零三年的青洲燃料中途倉爆炸，還是國際中心食店爆炸事件，政府都應予以正視，以及修改法律法規，或重組、擴大有關部門職能，取締各種非法行為。楊達威建議，擴大燃料安全委員會職能，由燃料安全委員和由具備相關專業知識的政府部門人員執法，同時要重新檢討燃枓清單，將易然或危險品物加入清單之內，如天那水、顏料，以及可以製作危險品的化學或工業原材料，讓這種部門權責不清、各家自掃門前雪的情況改善。