三大橋建築設計及結構各具特色

澳門半島與?仔之間交通往來主要由3條跨海大橋作為連接，3條大橋分別在不同時期興建，無論在建築設計及工程結構上各具特色，屬於本澳重要的基建工程項目之一。 最早建成的嘉樂庇大橋於1974年通車，是一條採用預應力鋼筋混凝土的連續樑橋，全長2500多米，寬9米，雙線行車，供中、小型的車輛通行，至今使用超過37年。為免重型車輛造成超負載及加強對大橋的保護，1995年起禁止15噸以上車輛行駛；後於2007年起作為公交專道，只行駛公共運輸車輛及特許車輛。 友誼大橋全長4400多米，寬19米，是3條大橋中最長的一條大橋。該橋屬鋼索斜拉吊橋，以柱樑及混凝土塊建成，呈波浪形。友誼大橋在1994年通車，共4線雙向行車，至今已經使用了17年。 在2005年通車的西灣大橋為豎琴斜拉式設計，全長約2200米，寬28米，共6線雙向行車，主跨距離180米，為世界上雙層混凝土橋樑的最大跨度，也是三條大橋中最短及最寬的一條。    (由土地工務運輸局提供) 西灣大橋為豎琴斜拉式設計