俄羅斯空難仍頻 總統震怒令徹查

俄羅斯近年航空安全紀錄欠佳，空難頻仍，今次空難已是俄羅斯今年內第八宗致命航空意外，累計死亡人數達一百二十人。今年俄羅斯的太空計劃也受挫頻頻，失去五枚衛星，令人質疑俄羅斯從前引以為傲的空中與太空飛行事業是否沒落。總統梅德韋杰夫怒斥國內太空和航空安全問題惡劣，下令徹查事件。 有航空業界消息稱，肇事客機可能採用劣質燃油，以致引擎動力不足，起飛速度不夠而在低空墜毀，另外亦可能是劣質燃油令引擎故障肇禍。 雅克四十二型客機屬前蘇聯時代產物，早於一九八Ｏ年代面世，部分現役機機齡高達三十年，過去曾涉及九宗致命事故，包括一九九二年在南京墜毀造成一百Ｏ七人死亡的空難，連同此次事故共造成五百七十人死亡。目前俄羅斯仍有五十七架雅克四二型客機正在營運。 商業航空顧問巴爾伍德（STUART BARWOOD）稱，俄國航空公司大多使用殘舊的蘇製客機，不少只顧盈利而犧牲航空安全，執行航空安全規則馬虎苟且，而且缺乏維修，機師訓練不足，機場安全設施亦不足夠，故屢見事故。據國際航空交通協會（IATA）統計，俄羅斯已成全球航空安全紀錄最差的國家，其航空事故總數達全球平均事故量三倍。 雖然經營國際航班的俄羅斯大型航空公司安全水平達世界標準，但地區航空公司情況則較為惡劣。以YAK SERVICE航空公司為例，旗下部分雅克四二型及雅克四Ｏ型客機，曾因安全問題於二ＯＯ九年被禁飛歐盟區，其後雖獲解禁，但被要求接受測試，安全水平需達國際標準始可繼續飛行。為保航空安全，梅德韋杰夫宣布來年一月起逐步取締蘇製客機。 俄羅斯天空不安全，太空事故今年亦特別多，共損失五枚衛星和一艘太空船，其中上月二十四日「聯合」號載貨火箭升空失敗墜毀，更令火箭升空計劃全面暫停。總理普京當時下令太空當局全面檢討安全標準。有專家指，俄羅斯太空人員工資低，未能吸引高質素人才，成為太空業務的絆腳石。